当前货运市场，卡友的运营路线早已突破常规的“固定半径”，高速与底道频繁切换、区域运输转向全国覆盖、平原线路延伸至高原山区成为常态，“能适配全场景、能省下真金白银”成了卡友们的核心诉求。
在康明斯推出全新16N发动机完善动力矩阵的同时，伊顿康明斯精准捕捉全场景适配这一需求，以最新推出的第三代赢动AMT变速箱为核心突破，通过硬件优化、软件迭代与标定升级，用场景化技术革新为卡友打造破局利器。
无惧任何地形，全工况适用
赢动AMT 3.0的全工况传动升级，精准应对卡友跨场景运输的性能焦虑。
针对西南山区连续爬坡的高温风险，产品升级全主动润滑系统，将散热能力提升，即便满载状态下持续爬长坡，变速箱油温也能稳定在安全区间，避免因高温导致的动力衰减或停机故障。
面对高原空气稀薄的工况挑战，其搭载的高原修正技术可自动适配环境，让整车保持与平原同等的动力输出，无需驾驶员额外调整操作；同时，产品最大可适配3200N·m扭矩，完美匹配大马力车型，重载运输时起步、加速依旧稳健，再加上延续的超速挡设计，实现高原、丘陵、山区、国道等全工况无缝覆盖。
在 2025年8月一体化动力链 5000 公里长里程测试中（包含山区、丘陵、长上下坡），赢动AMT 3.0不仅综合工况动力性获一致认可，更交出了每百公里28.5kg的综合气耗成绩单，这也充分验证了跨场景运输的可靠性。
灵动大脑2.0（TCU），安全与智慧并行
作为传动系统的“智慧中枢”，灵动大脑2.0的迭代让赢动AMT 3.0变得更智能、更安全，也使整个TCU的功能、性能得到巨大提升。
升级后的TCU达到ISO26262的ASIL D功能安全等级，ASIL-D是ISO 26262标准中定义的最高安全完整性等级，这意味着赢动AMT 3.0已符合了汽车电子电气系统功能安全的最严格要求。而搭载的HSM硬件安全模块，也为TCU装了一套防火墙，让它能很好地规避当前复杂电路干扰，避免换挡失误，也提前适配未来国内外法规升级，为行车安全筑牢 “双保险”。
硬件层面，TCU内存翻倍且配备多核处理器，算力大幅提升，为更多软件策略集成提供空间，比如：拉轻货时可自动切换经济模式，优化油耗；拉重货时则强化动力模式，保障爬坡与加速性能，实现“一车适配多货况”。
更关键的是其远程OTA刷写能力，卡友无需专程前往服务站、无需额外花费，只需在服务区短暂休整，即可通过康明斯大数据平台完成产品数据升级，以“0 成本、0 等待” 享受“最新款”的驾驶体验。
全链路TCO降本设计，直击卡友收益核心痛点
赢动AMT 3.0通过与康明斯动力链底层交互，匹配智慧大脑 CBM3.0，在5000公里长里程测试中，智能空挡滑行、预测性换挡策略精准发力，搭载该动力链的整车气耗较同级产品节省4%—8%。卡友们动辄年跑20万公里，节省的燃料费用是相当可观的。
养护成本上，赢动AMT 3.0实现五年六十万公里的超长换油周期，搭配超低润滑油用量，较同类产品大幅降低保养频次，同时降低润滑油采购开支，更减少停机维护时间，显著提升运营效率。
此外，赢动AMT 3.0预留辅助驾驶通讯与控制接口，目前已在千余台头部物流企业智能驾驶车辆中应用，既能降低驾驶员操作强度，又能减少因疲劳驾驶导致的油耗浪费，进一步压缩人力与能耗成本。
多元场景覆盖：从公路到工地，从本土到全球
赢动AMT 3.0成功打破了AMT变速箱仅适用于高端干线物流的刻板印象，构建起广泛的应用矩阵。
工程车领域，首批搭载赢动AMT 3.0变速箱的水泥搅拌车在香港运营半年，面对工地颠簸路面与频繁启停工况，换挡平顺性与故障率控制表现优异，已获客户追加订单。
客车领域，搭载赢动AMT 3.0变速箱的城际大巴在沙特、澳大利亚等高温或复杂路况区域稳定服务，验证了其强环境适应性，真正做到 “不同场景，一样出色”。
写在最后：
从高速到国道、从平原到高原，从工程运输到城市交通，最新推出的第三代赢动AMT以场景为导向，用科技的力量解决卡友实际难题。它不仅仅是一个变速箱，更是一个链合多方的智能平台、一位适应全场景的专家、一个TCO的管理利器。也是让卡友敢接复杂单、能省运营成本的“靠谱伙伴”。
