6月7日晚，“万向更新，乘龙腾飞——全新乘龙品牌发布暨H7 3.0上市仪式”在柳州顺利举行，在众多展出的车型中，赤焰红色的乘龙H7 3.0 8×4载货车十分引人注目，今天，葱哥就来带大家一起深入了解一下这款全新的乘龙H7 3.0 8×4载货车。
外观年轻又酷炫，开上H7更有面儿
首先是外观方面，它的前脸部分采用了巨大的黑色面板，看上去更有质感，加上银色镀铬装饰条的点缀，霸气外露而又不失豪华感。“乘龙”代替了原来的“乘龙汽车”，标志着该款产品正式进入3.0时代。据悉，乘龙H7 3.0的外观设计出自欧洲设计大师马克·德尚，不知道他是谁没关系，你只需要记得，兰博基尼和玛莎拉蒂都出自他的手笔。
动力成熟、可靠，大马力、低油耗
动力方面，这款乘龙H7 3.0载货车搭载的是成熟、可靠的玉柴YCK11460-60国六发动机，最大功率可以达到460马力，最大扭矩2200N·m，排放达到最新的国六标准。
玉柴YCK11460-60国六发动机集成世界一流的发动机技术，有着经济省油、动力强劲、高效可靠等突出优势，是行业内最受欢迎的国六重型燃气发动机之一。
匹配法士特12JSD200TA-B变速箱，变速箱为铝质壳体，致力于打造“轻量化”。从后面看上去，整套系统布局非常的规整。这款车还可以选装液力缓速器，如此一来，类似云贵川这种地势复杂，高速多长下坡的路段较多的地区，液力缓速器可以有效替代淋水器，降低车辆自重，提高行驶安全性，无惧长下坡。行驶更加安全，这款展车配备的是速比为3.7的后桥，适合长途绿通运输或者散货物流运输，这套动力的最大优点是传动效率可以达到98.5%，放眼同级别，这样的数据表现也极有竞争力。
底盘扎实稳定、舒适性倍增
乘龙H7 3.0的底盘采用了模块化、通用性优化升级设计，使其拥有更完美的车身布局和更轻的自重，更重要的是底盘通用化、模块化设计之后，车辆配件的通用性相应变高，这样一来就算车辆在运输途中突发故障，也不必耗费过长时间等待调用配件。
800L的超大油箱提供了更长的行驶里程，在加满油、不堵车的情况下，从北京到成都无需加油，省心又省时，轻松告别“常加油、加小油”。刹车方面，采用了最新的加宽制动器，如此可以获得更好的散热性，从而使得刹车性能更加优异。
四气囊全浮设计，能有效地降低驾驶室的颠簸程度，从而大大提升了驾乘舒适性。
“眼观六路耳听八方”，这款乘龙H7 3.0载货车原车就配备了后视摄像头，省去了用户加装的麻烦，这么长的车身，有了它，方便查看车后的情况，减少视野盲区，清晰度高，实用性很强。
豪华座舱，配置更丰富、操作更简单
驾驶室空间布局优化，收窄中地板储物盒，进一步释放驾驶空间，充分释放平地板驾驶室大空间，“打通”主副驾驶位，换乘更自由。方向盘提供了定速巡航及多媒体切换、接打电话等功能，在行驶途中可以轻松切换音乐、接打电话。
首先，它的这款拥有多向可调、带有通风加热的气囊减震座椅，就妥妥地抓住了葱哥的心，它能够很好地满足各种体型的驾驶员使用，舒适性堪称一流，再也不担心“费腰”啦。
科技改变生活，乘龙V+车联网3.0系统的配备，使得车辆预计或即将发生故障时，提前预判和识别即将发生的故障，反馈给车主，主动准备预维修方案，实施预见性服务，减少了因发现不及时而发生故障的可能性。
对于大多数卡友而言，卡车就是他们的第二个家，这时候，一个宽敞、舒适、多功能的驾驶室便成为了他们的避风港湾。这台H7 3.0载货车配备了三个大型储物空间，可将日用品进行分放，卧铺下面安装了车载冰箱，行驶途中可以备些冷饮喝，提神又解渴。
乘龙H7 3.0载货车配备了家居式的卧铺，可拓展至1.2米，结合上下铺的设置，停车时，大家都可以得到充分的休息，停靠的时候，副驾驶座椅一转，吃饭、喝茶、聊聊天，非常有生活气息，可谓“生活百变舱”。
葱哥说：
这是一款拥有“大马力+小速比”的乘龙H7 3.0 8×4载货车，综合各项表现，它称得上是长途绿通及散货物流运输的首选，至于它的品质如何？销量即证明。在刚刚过去的两个月里，东风柳汽商用车当月销量稳步过万，即是市场对其品质最好的证明和肯定。
这款乘龙H7 3.0 8×4载货车载货车的发布，给我们带来不少的惊喜，它拥有着霸气、时尚的外观，460马力的超强动力以及豪华的驾乘空间，完美地诠释了我们每个人都很熟悉的那句话——“一部好卡车，乘龙H7”。
