近日，以“驭势向变 创领价值 拓局克艰 共捍荣耀”为主题的解放2022商务年会在长春隆重召开，会议分享了解放2021年的荣耀战果，并为2022年的营销工作做出了全面部署以及科学规划，释放出新一年拓局创变的发展信号。会后，解放领导班子与中央级媒体，行业主流媒体记者面对面交流，一汽解放总经理、党委副书记 吴碧磊就解放的智能网联领域发展、产品竞争力、解放与华为的深化合作问题给出了清晰的解答。
记者：随着智能互联网技术的高速发展，“智能网联”在物流行业已经成为热词并进入深度融合阶段，TCO运营成本管理已经成为商用车参与市场竞争的“一把利剑”，从您的视角看，未来物流行业智能网联的发展方向是什么？对此解放的规划是怎样的？
吴碧磊：未来的物流行业，我认为将向两个层面发展：第一个是业态创新的横向拓展。现阶段，我们能够看到“人联车”“车联货”等新业态，但这些属于比较初级的单点串联式的信息化，长远来看需要人、车、货、路、网、云协同共享的一种全链路的智慧交互体系；第二方向是迈向智能化的纵深发展，通过先进的车载传感器、现代通信技术、包括深度算法的应用，从而实现车辆在环境感知、智能决策等高阶功能，无论是单车的TCO，还是整体运输效率、安全性都将大幅改善，可以说未来的物流行业也将会更加环保、高效、安全。
智能网联方面，解放早在2018年就发布了“哥伦布智慧物流开放计划”，我们一直深耕于此，设定了四条航线——包括新能源、车联网、智能驾驶以及后市场服务，未来还会加大投入，尤其纵向上，坚定推进我们智能车的商业化落地。借鉴欧洲成熟开发经验和自身的研发体系，在车载通信技术、关键域控制上实现自主设计，以硬实力引领新时代。
另外，加强生态的聚合。近几年，解放已经搭建了自身的车联网平台，核心是以车作为纽带，以数据为介质，聚汇行业优质生态，为用户提供定制化、差异化的增值方案，推动构建“卡车即服务”理念。比如解放生态“四剑客”，围绕车辆全生命周期场景，不断打造“解放模式”的专属后市场服务，真正帮助用户做到降本增效。
记者：请问吴总，当下商用车行业竞争加剧，为了应对新形势、新挑战，包括解放在内的各商用车企业快速进行产品升级和迭代来提升竞争力，解放作为行业的领跑者，如何引导产品发展趋势？如何保持解放的核心竞争力？
吴碧磊：解放的重要原则之一就是以客户为中心，提升客户体验，而真正在细节中做好这一点很难。卡车企业是“团队作战”，团队中每个人都能把客户的价值融入到日常工作中不是容易的事情。这些年，客户关心的核心价值点主要体现在高端、舒适、高效、低碳、绿色、智能等方面，围绕这些方面，解放在产品开发、技术开发上都有贯彻作用，各种架构都是分层分级的。
就高端车型而言，解放已经布局了J7，还重磅推出自主高端重卡车型——鹰途，走双高端重卡产品战略。两者的区别是，J7品牌在长春基地生产，塑造的品牌形象是经典、可靠；青岛解放塑造的鹰途产品形象是舒适、智能互动，也比较贴合青岛的文化。这些年，解放投入了大量顶尖人才和设备，也具备打造双高端产品的条件。
在车辆舒适性上，解放在重型平台、中型平台均布局了平地板产品。平底板车型竞争力很大，驾驶空间是行业领先，卧铺宽1.2米，同时整车平顺性、密封性以及家居化等方面也做全面提升。
高效方面，解放的智慧动力域全线升级。过去整个动力系统走了三步，第一步实现了自主；第二步做了动力链；第三步是7月份发布智慧动力域。明年全线升级，以更强的动力、更高效的传动满足客户对效率的要求。同时，从整车轻量化方面，我们突破了高强钢白车身技术、通过双片簧技术、高效轻量化后桥等一系列技术，逐步实现整车降低自重，运营效率提升。
能耗方面，解放国六动力采用高压缩比强混高速率燃烧技术、高脉冲高效换气系统技术等提升效率。空气动力学方面J7、鹰途、J6V、J6S驾驶室通过风阻优化风阻大幅降低，J6平地板全面优化，整车实现高效节油。同时，热管理也是节油中的重要环节，通过深度挖潜，能够降低整车油耗。
绿色方面，解放全面布局了新能源产业，并实施“15333”战略。三大技术路线包含：燃料电池、纯电、混合动力，主要对一些特定的场景来差异化的打造产品。
智能方面，解放陆续投放智能车产品，基于公路场景投放L2+、L3级智能车；我们跟用户的使用场景关联起来做智能驾驶，封闭场景主要是L4级智能车。在车联网方面，解放APP实现了用车、养车、生活、购物、娱乐一站式生态闭环服务。同时推出了全场景智能诊修服务，为解放智能车提供稳定而持久的运力保障。我们将始终以用户核心价值点为指引，持续提升产品竞争力，相信这样的解放产品一定会助力用户致富之路越走越广。
记者：解放作为国内商用车领军企业，一直是创新发展的领头羊，数字化对于解放来说也是一个很大的升级，我们注意到近些年解放和华为的合作成为业内标杆，签署了智能化协议，未来双方是否进一步深化合作，下一步发展规划是什么？
吴碧磊：解放和华为分属两个行业，一个是汽车行业，一个是信息通信，在各自领域都属于“领跑者”。实际上解放和华为之间的合作起于2015年，当时主要是在融合通信、管理信息化咨询等领域；在2019年，胡汉杰董事长带队，双方签署了“战略合作协议”，建立稳固的战略合作伙伴关系。经过两年多的深入合作，我们在数字化、流程体系变革，还有智能汽车解决方案等领域合作成果逐步落地。尤其是在战略管理、产品管理、产品开发这几个领域变革取得了非常显著的效果。
华为作为ICT行业，成长的过程中学习了国外很多先进的管理思想并形成了自己的企业文化，从方法论角度来说是很先进的，把这套理论用到汽车行业这类传统的重工业行业，对我们而言也是挑战，我们也需要把华为的理论和方法论跟解放的具体情况有机的结合。
产品管理、产品开发、战略受益是最大的，从2018年底第一次做战略管理，我们按照华为的方法一直坚持到现在，已经形成了一套比较完整流畅的管理制度。尤其在当前信息技术与制造业的深度融合背景下，推进数字化转型是汽车行业实现创新转型、升级发展的关键路径。这个过程也需要很长时间，需要做好顶层设计和布局，一步一个脚印往下走，真正做到数字化“原住民”那样，我们现在是“移民”，我们在改变我们的思维习惯、工作方式，距离真正理想中的数字化差异还很大。我们肯定不如华为对数字化认识来得快，但因为业务性质是比较接近的，2021年11月，解放与华为双方在数字化、流程体系变革、品牌战略、供求关系、管理经验分享等方面深化战略合作伙伴关系，并在数字化云底座、AI平台、智能制造、智慧园区、工业互联网、5G应用、人才培养，流程化组织建设等领域的开展重点合作。
面向中国商用车领域“新四化”和全球化的发展方向，以及国家从“制造”向“智造”发展的战略要求，解放作为“国车长子”推动汽车产业升级势在必行。解放与华为作为各自领域的领先者，双方具备强大的互补优势，对一汽解放数字化、智能化、信息化发展会很大帮助，支撑我们“中国第一、世界一流”战略目标的实现。未来也将在多个领域持续加深合作，持续为行业及客户赋能。
