网络流行语——内卷，席卷2021年，对于很多人来讲，内卷意味着激励。而卡车以及卡车核心部件发动机的内卷却对卡友有着很大的利好。三一8×4标载版自卸车和其搭载的玉柴K08国六发动机，被卡友称赞为内卷高手，它们是如何内卷的？又给卡友带来了怎样的利好呢？
结构紧凑 重量最小 玉柴K08科学省油
三一8×4自卸车搭载的玉柴K08国六发动机，排量为8升，最大马力为350匹，峰值扭矩为1450牛米，在1200-1500低转速时，即能释放出最大扭矩，卡友超车、爬坡不费力、更省油。发动机在800转时即可释放1050牛米，满载起步不发愁，轻松应对复杂工地道路，同时低转速更能带来可观的燃油经济性。
玉柴K08国六发动机的缸心距仅128mm，比竞品小了不少，使发动机的结构更为紧凑，体积更小。发动机的自重比同级竞品轻了100多公斤，自重更轻，拉得更多，也更省油。
低转速爆发大扭矩、相比竞品轻100多公斤的自重，又有玉柴专利燃烧技术、热管理技术，让三一8×4标载版自卸车百公里油耗比竞品低2-3升油。这样只看油耗是不是不够直观，那我们来算一笔账，假设单车每天运营400公里，一年运营10个月，每升柴油6元，那么每年可节省至少9000元燃油费！那如果车辆的使用寿命为5年的话，则至少可以节省燃油费约4.5万元。
这还是比较保守的计算，如果运营里程更长、运营时间更长、柴油价格更高，那么每年节省的燃油费用将相当可观。
高可靠性 K08国六发动机造就高出勤率
毫不夸张地说，玉柴的K系列集成了当今世界最新技术成果，核心零部件采用国际顶级供应商产品，综合品质达到国际先进水平。高可靠进口零部件的应用以及零部件之间的紧密设计，让其B10寿命达到180万公里，可靠性更高。
发动机OBD专业标定以及远程诊断控制，减少了故障限扭，保障了车辆高效出勤。此外，玉柴K08国六发动机的DPF再生周期更长，减少再生频率，保障车辆的经济性和出勤率。
黄金动力链加持 三一8×4自卸车如虎添翼
当高出勤率的玉柴K08国六发动机与承载性能出众的三一8×4标载版自卸车相遇，会擦出怎样的火花？
首先，我们来看看三一8×4标载版自卸车的承载实力，280 8+4车架、5/5/6&6/6/8板簧、12R22.5&11.00R20轮胎以及5600、5800×2300×900、1000、1100、1150、1200多尺寸货箱，满足了三一8×4标载版自卸车的高承载和大方量的运输需求。
第二，玉柴K08国六发动机+法士特10/12宽速比变速箱+小速比13T后桥组成了黄金动力链，为三一8×4标载版自卸车提供更为澎湃、顺畅的动力输出。
如此一来，三一8×4标载版自卸车如虎添翼，表现自然强大。此外，由于搭载玉柴K08轻量化发动机以及多种轻量化设计与选材，三一8×4标载版自卸车自重不超过13吨，较同类产品轻0.5吨以上。我们再来算一笔账，我们以上海每方土150元计算，使用三一新型自卸车单车次至少可以增加利润42元，假设车队中有3台渣土车，单日即可增加利润126元，车辆按照每月运营20天，一年运营10个月计算，如果使用寿命为5年，可以为车主增加12.6万元收入。
烂路嘈杂我不怕 驾乘舒适顶呱呱
三一8×4标载版自卸车标配华泰工程全悬浮气囊座椅，定向研发，更适配自卸车复杂工况，座椅以一己之力将坑洼抛之车外，让卡友驾驶更舒适。
机械声、钢铁碰撞声、废料撞击声，让卡友的耳朵里塞满了噪音。三一8×4标载版自卸车在密封隔音上下了很大的功夫，实际体验下来，就是一句话，关上车门，便是另外一个世界。
主动安全傍身 行停车更安全
长期行驶在行驶环境更复杂的工地上以及穿梭于城市间，安全隐患更大。三一8×4标载版自卸车应用了AEBS主动安全系统，毫米波雷达与视觉传感器双管齐下，力图提前发现安全隐患，提醒卡友采取措施。
此外，自卸车的体积更大，带来的盲区也就更大。三一8×4标载版自卸车配置了6路盲区摄像头，卡友无论是行车还是停车，周边均能尽收眼底，盲区大大减少，行驶安全系数提升了30%，事故发生率降低50%。
同时，三一8×4标载版自卸车搭载的玉柴K08国六发动机标配缸内制动，整车气压达到行业最大12Bar，配合上德国VOSS插头，刹车响应快，制动力大，制动距离缩短15%。制动性能提升的同时，也减少了刹车片轮胎损耗，每年可节省3-4万的刹车片及轮胎损耗支出。
综上，玉柴K08国六发动机的内卷是做功更强、油耗更低、使用成本更低。而三一8×4标载版自卸车的内卷则是承载更大、品质更好、舒适更优、安全更高。
如此，当玉柴K08国六发动机这颗高可靠性、高经济性的“心脏”配合综合实力表现优异的三一8×4标载版自卸车时，三一8×4标载版自卸车如虎添翼，强悍的实力必将为卡友提供更高出勤率、更为省心省力省成本的用车体验。
