你知道我们的生活垃圾都去哪里了吗？
当我们把垃圾丢在垃圾桶里后，会有小垃圾车送往垃圾中转站，然后再有大型垃圾转运车把垃圾从中转站运往垃圾填埋场或者处理厂。
因为大型垃圾转运车的工作特殊性，葱哥很早之前就觉得这种专用车很神秘。这次和中联重科压缩式对接垃圾车近距离接触（以下简称垃圾转运车），终于可以一探究竟。
短轴距城市行驶更便捷 轻量化解决严重超载
在城市里行驶，车辆的机动性非常重要，尤其是车辆掉头的时候，轴距的长短直接影响着转弯半径。
洋葱商用车记者实拍的这款垃圾转运车，是中联重科为顺德环卫特别定制的轻量化短轴距车型，采用的是东风柳汽乘龙H5二类底盘，底盘轴距为2050+3050+1350mm。更短的轴距，带来了更小的转弯半径，该车的转弯半径在24m以内，让垃圾转运车在城市内行驶更加轻松。
此外，这款垃圾转运车最小离地间隙为245mm，接近角和离去角分别为19°和22°，在面对复杂环境时，车辆的高通过性也能让你从容不迫。
这款国六垃圾转运车是顺德环卫引入的首批国六车型，不过从国四阶段开始，顺德环卫就已经开始与中联重科合作，所用车型全部使用乘龙底盘，搭载的发动机则全部为玉柴。
不过值得注意的是，顺德环卫此前使用的垃圾转运车底盘自重量大，再加上上装，整辆垃圾转运车的自重会达到22吨，满载垃圾之后很容易超载。
此次更换的国六轻量化垃圾转运车，则在底盘和上装上做了轻量化设计，整车自重只有14.7吨，最大允许总质量仍为31吨，整备质量减轻，装载效率也同步提升。
性能强劲重量轻 玉柴K08来助力
这款垃圾转运车搭载了玉柴K08国六柴油发动机，它是首款通过国六法规认证的发动机。这款发动机净排量虽然只有7.7L，但是最大马力可达350匹，峰值扭矩达到了1450牛米，满足了垃圾转运车对动力的需求。
玉柴K08发动机气门室盖和油底壳均采用复合材料打造，相比传统材质，强度和耐热度更高，同时重量更轻，它的自重只有610公斤，比同类型发动机轻100多公斤，进一步帮助整车减重。
同时，发动机油底壳增加表面积，加强散热效果。让车辆驻车高负荷输出时，发动机也能稳定运行。
耐污耐腐高品货箱 密封好不泄露
垃圾转运车的上装非常重要，密封、耐腐、好装卸等一个不能少。这款垃圾转运车的上装由垃圾箱、推铲、油缸支架、污水收集系统、液压系统、电气系统等部件构成。
垃圾箱主要板材为具有耐腐蚀和耐磨的材质，可以抵御腐蚀类物品和尖锐类垃圾对箱体的破坏。
密封方面，垃圾箱密封门上装有密封条，密封门下方安装有接水槽，双重防护，从而防止污水滴漏，造成污染。
此外，为了安全起见，垃圾箱密封门采用机械手动开关，巧妙的设计让开关门更轻松，也更安全。
中联重科这款国六轻量化短轴距垃圾转运车，在满足承载的同时，拥有更轻的自重和更小的转弯半径，让车辆不超载更安全，在城市中穿行更轻松。同时更澎湃的性能输出、更好的散热性能以及更实用的上装，保障了车辆的高效作业，为城市带来干净整洁的环境。
