今天我们又要给卡友们介绍一款柳汽乘龙H7 600马力卡车。很多卡友不是纳闷，前几天不是刚介绍过一款600马力的乘龙H7牵引车，怎么今天又有一款？其实这两款柳汽乘龙H7 600马力牵引车是兄弟车型，柳汽称它们“物流双杰。虽然同是600马力，但它们却拥有不同的内心。这一次，我们就来给大家分享“物流双杰”的第二款车型。
白色车漆搭配中国龙拉花，外观相当亮眼
之前介绍的第一款“物流双杰”采用了红色的车漆，而这款H7 600采用了纯白色的车漆，和红色形成了很鲜明的对比。 以小编的眼光来看，纯白色的车漆很适合那些涂装简约的物流公司。
驾驶室侧面可以看到，柳汽乘龙H7 600的车身带有一条红色的中国龙贴花，贴花的存在也让本身单调的车身变得更具动态。而且龙也代表着柳汽的乘龙，意义非常深远。
座椅带通风，内饰都是家居化配置
打开车门第一眼就可以看到乘龙H7的高配气囊减震座椅，座椅带有多项调节和腰部支撑功能。此外这款座椅还带有座椅通风和加热的功能，夏天南方驾驶员开车可以保证座椅底部的冰爽，冬天同样可以为北方用户提供座椅加热。
驾驶室内部布局合理，配置丰富。平地板高顶双卧的设计可以让驾驶员在驾驶室内自由活动，而且乘龙H7的卧铺可以拓展到1.2米，睡觉也不用担心卧铺过窄的问题。副驾驶座椅还可以旋转，停车的时候可以转过来吃饭。乘龙H7驾驶室内部还有充足的行李舱，也不用操心行李没地方放的问题。
采埃孚变速箱的操控手柄造型相当迷你，和轿车上的变速挡杆手感相差不大。而且它操控起来也非常的方便，按下左边的按钮，往前推就是前进挡，往后就是倒挡，即使是刚开卡车的新手也能够轻松操控。
不仅是内饰空间居家化，功能也相当齐全。在驾驶舱内部小编发现了220V 1000W的电源插座，普通的家用电器像烧水壶，小功率的电磁炉以及小功率的空调它都能使用。买点菜就可以在车内煮饭，驾驶员开车副驾驶煮饭，进服务区在车上吃饭继续发车，既省钱又卫生还省时间。
600马力康明斯发动机搭配采埃孚变速箱
之前的一款“物流双杰”车型搭载的是玉柴的6K13发动机，而“物流双杰”的第二款车型搭载的是东风的康明斯的Z14系列14升发动机。这款发动机最大功率为600Ps，最大扭矩更是突破了2750N.m，属于国产发动机排行靠前的产品。同样，这款发动机也满足了国六的排放标准。
和发动机匹配的是采埃孚最先进的“传胜”自动变速箱，变速箱拥有12个挡位，采用AMT的换挡形式。“传胜”变速箱还匹配了采埃孚的液力缓速器，如果是云贵川用户使用，遇到长下坡也不必担心车速过快。
前桥采用了153加强前桥，后桥则是440车桥，车桥速比达到了2.643。超小的车桥速比更是让物流运输的时效更上一层楼，而且大马力发动机驱动车辆高速行驶的时候还能够降低油耗，保证长途运输的经济性。悬挂方面乘龙H7采用前2后3的少片簧形式，在满足车身载重的情况下还可以降低自重。
良好的底盘结构，即降重又提高利用率
乘龙H7大大开发了底盘空间，即使在安装国六后处理系统的情况下，它还是能够安装一个800升的大油箱和500升的小油箱，1300升的总容积完全能够胜任各种长途运输。
乘龙H7将尿素罐安装在驾驶室的右后方，电瓶则学习欧洲卡车的理念固定在车架尾部中间，储气瓶则分布在底盘下面。这样一来，车架左右两侧可以完全留给油箱和后处理系统，大大保证底盘空间利用率。而且气瓶、油箱之类的部件全部采用铝合金设计，大大降低车身自重。
前后车轮均采用了铝合金轻量化的轮圈，并且搭配了康迈的免维护轮端。值得一提的是，这款乘龙H7 600的底盘的制动系统以及ABS系统均来自WABCO，高端大厂品质可靠值得信赖。
结语
柳汽乘龙的两款“物流双杰”的第二款车就介绍到这里了，这两款车代表柳汽的高端车型同样具有配置多样化的特点。而且柳汽在这两款车的驾驶室内部空间、车厢底盘结构上都进行了优化，保证驾驶员能够拥有居家般的驾驶体验。底盘方面最大化的利用底盘空间，在国六时代反而提升了油箱的容积，保证长途运输的行驶里程。在这个物流飞速发展的时代，“物流双杰”的推出有望撼动市场，成为细分市场主流车型。
