买卡车，有的用户注重的是舒适性，有的用户更加看重实用性。到底什么样的卡车才是真正的好卡车呢？一辆好卡车并不需要它有多优秀，适应工况，能赚钱的就是一辆好卡车。上汽红岩是国内少有的以天然气车型作为国六排放标准主推的厂家，旗下的杰狮C6更是涵盖了牵引车、载货车、渣土车等多种类型。
平顶驾驶室，更加注重性价比
首先来说一下杰狮C6的驾驶室。它采用了平顶驾驶室，平顶驾驶室的牵引车大量应用在煤矿运输、集装箱运输、工程机械运输、危险品运输之类的短途运输。目前天然气牵引车应用越来越广泛，西北地区的气价相对便宜，导致西北地区运输煤矿的用户更加热衷使用平顶牵引车。
红岩杰狮C6的外观造型与杰狮C500系列完全相同，前脸格栅粘贴了三条银色的装饰条对格栅进行装饰。车灯部分采用了组合式设计，底部熏黑处理，内部集成了远近光灯、雾灯以及转向灯并且带有LED小灯条。
红岩现在使用的是依维柯驾驶室技术，驾驶室结构和安全性也都延续依维柯的设计标准。平顶设计取消了上层卧铺，车内空间也比较紧凑，开惯了高顶重卡很有可能会不适应。但平顶设计有两个优点，第一是买车时的价格会比高顶牵引车便宜一些；第二是车身高度为3.12米，可以通过限高在3.5米以内的路段。
驾驶室实用性、功能性，缺一不可
既然定位的是实用性市场，驾驶室内部配置自然不能太高，但也要令用户满意。杰狮C6的驾驶室算不上豪华，但是配置方面应该能让用户满意。驾驶室里气囊减震座椅、电动空调、多功能方向盘之类的基础配置一应俱全。
虽然没有设置高顶双卧，但是单卧也非常舒适。平顶牵引车卧铺使用频率并不会很高，一般情况下就是在装卸货物的时候午休使用，所以卧铺这个配置只要有就行，宽度显得不那么重要。
驾驶室内部最关键的配置就是挡风玻璃后面的车道偏离系统摄像头，杰狮C6的多款公路产品均标配这个摄像头。车道偏离系统可以起到提示作用，例如驾驶员疲劳驾驶越线，或者是没有打转向灯随意变线，车道偏移系统就会发出报警。
燃气动力，一千公里最多省700
近几年仔细观察可以发现，驾驶室后面背着一个大气罐的天然气牵引车越来越多了，主要原因还是省钱。虽然各地区气价不同，但天然气牵引车每公里基本可以比柴油牵引车节省0.4-0.7元的开销，想象一下跑1000公里差不多可以节省400-700块钱。
红岩杰狮C6搭载了一台上柴的SC12天然气发动机，发动机功率为440马力，扭矩为1850N·m。都说天然气发动机动力不如柴油发动机，但只要马力够大它的表现就不会差。400马力的发动机放在煤矿运输领域完全够用，所以C6搭载的440马力发动机很合理。
和传统的燃油牵引车布局形式不同，出于安全和空间两个方面，天然气牵引车的气罐安装在驾驶室后面。气罐的容积为1000升，1000升的气罐对应的行驶里程差不多也是1000公里，煤矿运输之类的中短途运输基本够用。
但是气罐的存在使得车辆的轴距增加到了3850mm，而柴油版杰狮C500的轴距为3285mm，提高了600mm。轴距的提升使得全车长度减少了0.6米，多多少少会影响到车厢长度，会比同级别的柴油牵引车少拉一些货物。
与440马力天然气发动机匹配的是法士特的12挡手动变速箱，后桥则采用了上汽红岩的HY469车桥，车桥速比为3.083，以上一套配置更加注重于公路运输。如果部分用户经常进出矿山，且行驶的都是山区路段，可以选配3.7大速比的后桥提高扭矩的输出。
底盘配置也简单提一下，前桥配置了铝合金轮圈，后桥为传统钢圈。全车采用鼓式制动形式，前桥可选配盘式制动。另外，底盘方面采用了前2后4的少片簧悬挂，以上配置均以轻载运输为标准。如果部分用户考虑重载运输，可以选配前8后12的多片抛物线钢板弹簧。
葱哥说：
使用天然气牵引车无非就是几点，LNG天然气价格便宜，效率也有保证。动力方面虽然没有柴油车强，但合理够用就好。而西北地区的天然气价格美丽，恰好当地煤矿运输行业十分发达，天然气牵引车也广受煤矿运输领域的青睐。
