自动驾驶技术的日益成熟，人类驾驶员似乎在被慢慢的终结。不过，想要真正实现无人自动驾驶，“自动驾驶人”们还任重而道远。数据、基建等方方方面都需要去落实、去推动，而非自动驾驶技术这一项（况且自动驾驶技术还并不成熟），所以自动驾驶想要完全的取代人类驾驶员，仍需要不短的时间。
而在这段时间里，自动驾驶技术步步为营的推进，不断的应用到真实驾驶场景中，为驾驶提供了更安全、更多面的辅助，让卡友行车更加的安全和轻松。
近日，在2018年便联合伙伴成立苏州挚途（负责搭建智能车核心软硬件系统与生态合作开放平台）的解放汽车，继L2级解放J7智能重卡之后，推出了J7 L3级智能车。这台搭载多项智能技术，实现L3级自动驾驶的J7，真的能解放你的双手吗？
传感器遍布全身，为安全保驾护航
J7 L3级智能车的设计没有太多的变化，依旧是我们熟悉的模样。
在挡风玻璃的上方，设置了尺寸较大的传感器，用于采集车辆前部的信号；挡风玻璃内部设置了三个摄像头，分别接收不同的信号；后视镜上也进行了传感器布局，底座上设置有摄像头，下方装有毫米波雷达装置，用以支持盲区预警功能；保险杠上同样设有毫米波雷达，实现车辆巡航、前部障碍物识别、自动刹车等。
这些硬件的相互配合，使这台车实现了L3级自动驾驶，拥有前碰撞预警、车道偏离预警、自动紧急制动、全速自适应巡航、车道居中保持、智能节油、驾驶员疲劳监测、盲区预警、单车道巡航、自动变道、安全停车等功能，甚至实现了技术难点较高的匝道识别功能。
内饰精细化设计，配置丰富比肩乘用
从科技感满满的车外进入到车内，也不会有落差感，因为车内的智能配置也不少。
各按键无论是布局还是操作的手感，都相当让人觉得舒适。银色饰件的搭配恰到好处，为整车增添了不少的精致感。
高顶平地板的设计，带来挑高两米多的内部空间，带来更宽敞的用车体验。宽大厚重的卧铺，在卡友休息的时候，能够提供更舒适的环境。
12.5L、550马力，动力成熟可靠
J7 L3级智能车搭载的是解放动力CA6DM3-55E5发动机，排量为12.5L，最大功率550马力，最大扭矩2600牛米。
与之匹配的是来自采埃孚的Traxon AMT直接挡变速箱，最高挡速比为1。这款变速箱同样也是我们的老朋友了，搭载在了多个重卡品牌多款车型上，无论是换挡逻辑，还是换挡速度都非常高效，技术成熟相当可靠。
J7 L3级智能车使用的是解放465后桥，速比为2.688，并搭载了具有颠簸幅度小、高经济性、高安全性等优点于一身的空气悬架。
葱哥说
回到文章开头的问题，“J7 L3级智能车真的能解放你的双手吗？”从各项配置的功用来讲，它是可以让你解放双手双脚的。但是，还是如开头所讲，自动驾驶所涉及的并非单一的某方面，而是全方位的，比如道路的基础建设、车与车的交流等等，所以，L3级自动驾驶也只能称的上是打了个高级辅助，让你更加安全、舒适的驾驶，而非替代你。即便驾驶着拥有高度自动化的它，开车也一定要注意力高度集中。
J7 L3级智能车有着澎湃的动力和舒适的驾乘空间，还有L3级自动驾驶打辅助，你想要驾驶这台智能重卡吗？反正葱哥已经是摩拳擦掌、跃跃欲试咯。
