11月26日，由《中国汽车报》社有限公司（以下简称《中国汽车报》）和中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）联合举办、中汽兄弟（北京）信息科技有限公司协办的“2025中国商用车年度盛典”在京举行。
助力中国商用车产业实现高质量发展
自2007年起，《中国汽车报》与中国汽研联合举办商用车测试系列活动，迄今为止已成功举办18届。历年来，主办方秉承“客观、科学、公平、公正”四大原则，始终坚守贴近用户真实需求的初心，紧跟商用车发展大趋势，不断调整和优化测试规程，力求精准反映商用车产品的综合性能，使商用车测试成为国内商用车行业具有较大品牌影响力和较强市场引导力的重要活动。
在《中国汽车报》和中国汽研的共同努力下，18年来，商用车测试积极履行应有的社会责任和公益使命，见证了市场的每一次变化，也忠实记录了行业发展的每一次印记。
《中国汽车报》社总编辑桂俊松在致辞中表示，商用车是中国汽车工业的根基，是国家建设和经济运行的重要支撑。在过去几十年中，中国商用车产业坚持自主创新、合作共赢，产销量规模迅速扩大、技术水平持续提高、产品种类愈加丰富、国际竞争力不断提升，实现了量质齐升的良好局面。在我国商用车全面向高质量发展的同时，随着新一轮科技革命的不断深入，整个行业也步入了转型、变革的关键时期，以新能源化和智能化为主的技术变革不断向纵深发展，给产业带来结构性发展机遇。尤其在“双碳”目标指引下，我国新能源商用车渗透率不断提升，如今已在同城配送、城市建设、市政环卫、港口、矿山等特定场景普及应用，为商用车市场带来新的增量。
“为更好地适应行业变革和电动化、智能化、高端化等发展趋势，今年测试规程再次升级，进一步增加智能化与新能源商用车能耗相关测试项目的比重。但无论测试规则和内容设置如何变化，商用车测试的初衷始终不变，即一是为行业、企业及用户提供一份极具价值的参考指南；二是持续推动我国商用车技术进步，增强企业产品力与品牌力，助力中国商用车产业实现高质量发展。”桂俊松说。
中国汽研北京院院长刘明也表示，在汽车行业“新四化”的浪潮推动下，商用车市场迎来了前所未有的变革与创新，这一变革不仅体现在技术层面的突破，更在产品多样性、用户体验、运营效率等方面为用户提供了更多选择。新能源、智联网车辆等新产品的推出，无疑将推动商用车市场向更加高效、环保、智能的方向发展，满足日益增长的多样化需求。
作为第三方测评机构，中国汽研不断调整、升级、优化测评规程，以提供更科学、专业的测试服务。在本次测试中，主办方对新能源商用车组别的测试规程进行了细化，增加了新能源商用车能耗及续驶里程测试，并首次增设了主动安全技术功能测试，对自动紧急制动系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、车道偏离预警系统（LDW）、车道保持系统（LKA）及盲区监测系统（BSA）等五项主流智能驾驶辅助功能进行了全面考核。未来，中国汽研将紧密围绕交通强国战略的五大核心维度——安全、便捷、高效、绿色、经济，以市场上表现卓越的标杆车型为参照，全面准备并实施细分车型的测试工作，以确保每款车型都能满足特定市场的需求。
活动现场，2025中国商用车年度车型一一揭晓。广汽日野、南京依维柯、北汽重卡、苏州金龙、江淮1卡、苇渡科技等商用车企业代表、以及业内专家和行业媒体共同见证测试结果的公布。
商用车市场有机遇亦有挑战
目前来看，政策和市场因素助推下的结构性替代需求，以及智能网联和新能源汽车的崛起，海外市场高速增长的需求，给商用车行业带来了新机遇。但不容忽视的是，国内商用车市场已然步入存量竞争时代，市场竞争势必会愈发激烈。在此新形势下，商用车企业惟有精准洞察产业趋势与市场变化，加强创新驱动，重视产品性能与技术内涵的提升，厚植高质量发展的内在优势，才能实现可持续发展。
中国汽研场地运营部主任徐磊表示，为引导商用车行业技术水平进步，中国汽研与《中国汽车报》将顺应电动化、智能化趋势，为行业和商用车生产企业搭建良好的测试平台。接下来，中国商用车产品测评活动还将继续升级，在现有评选的模式下，通过借鉴国外评测标准，设置更科学、更全面、更苛刻的测评项目，更加适应商用车智能化、网联化、电动化的发展趋势，促进商用车行业高质量发展，树立中国商用车测试新风尚。并且中国商用车产品测评活动还将以主观评价为指引、客观评价为基础，根据用户画像，细分市场等行业数据，针对商用车用户所关注的问题，邀请行业内外人士进行多维度的实车主观评价，为细分市场树立标杆车型。
中汽兄弟汽车研究院院长陈志强从当前市场角度切入，详细介绍了当下卡车行业发展趋势。他表示，我国轻卡市场已步入4.0时代，全面实现从产品引领到用户全价值驱动。当下，用户对车辆产品质量、动力性、安全性、经济性和承载力等指标愈发重视，并成为其是否购买的主要因素。经过大数据分析，传统轻卡主要运输区域以市内配送、城郊运输和省内城市间配送为主，电动轻卡主要运输区域以城市内配送为主，燃油轻卡用户购买或租赁新能源车的意愿不强烈，主要障碍是续航里程短、充电时间 长、动力不足等原因。
“商用车行业高质量发展是一项长期而艰巨的任务，商用车测试活动将持续发挥引领作用，秉承传承与创新的理念，致力于推动我国商用车产业科技创新，助力行业实现新的飞跃与升级。”桂俊松说。
