“宇通新能源重卡自重轻，同样的车型下我们可以拉更多的货，而且新能源重卡的运营成本更低。”锦州航盛商贸有限公司总经理赵艺航向葱哥说道，截至目前，航盛商贸已先后购入30台宇通新能源重卡。
众所周知，在北方地区的冬季温度常常在零下十几度左右，低温环境下的续航能力、暖风耗能、油液粘度加大、电池保暖加热能耗、能量回收效率以及电池活性等等问题制约着新能源重卡在东北地区的发展。那为什么锦州航盛商贸有限公司（后简称“航盛商贸”）敢于做第一个“吃螃蟹”的人，并直接购入30台宇通新能源重卡呢？
锦州航盛商贸有限公司主要从事于港口与发电厂之间的煤炭转运运输，年转运量在100万吨左右。从去年6月份开始，航盛商贸便积极响应港口及矿山绿色环保要求，率先启动新能源牵引车采购计划。
在朋友的介绍下，航盛商贸董事长赵春辰开始了解新能源重卡，中间也体验过多款品牌的新能源车型，但是大多都不尽人意。直至受邀参加宇通重卡在济南的一次新品上市发布会，并在现场感受到了宇通品牌实力，又经过近五个月的考察，他才最终决定批量采购30台宇通新能源牵引车。
而在实际投入使用后，宇通新能源重卡的表现也没有令公司上下失望。
赵艺航告诉葱哥，车队的主要运营路线为港口到电厂的短途运输，车货总重49吨，车辆往返里程为139公里，路线以国道为主。而与其他新能源重卡相比，宇通重卡自重更轻，同样的标载运输，却可以多拉货。另外，宇通的电耗比其他品牌的车辆也要低。同样的线路、同样的货，宇通新能源重卡运营成本更低，三电技术也更有优势。
赵艺航表示，经过测算，在所有条件都相同的情况下，油车每天的运营成本在400-450元，而宇通新能源重卡的运营成本仅100元左右，平均每公里电费仅在1.5元左右，单车单月节省运营成本5000元，大大节省了运营成本。
宇通新能源在东北地区的表现，让用户如此信赖和推崇，也印证了宇通强大的研发实力。依托宇通集团“新能源三电核心技术”研发积淀做背书，宇通新能源重卡在全新一代睿控 E 电动专属技术平台加持下，整车通过整车智能热管理技术、加强型再生辅助能量回收系统、高效轻量化集成式电驱桥、高效驱动集成式电机等多项节能措施，不仅能够在-35℃~45℃环境下可靠运行，还拥有超长续航能力。
除此之外，宇通新能源重卡还有一招在冬季东北地区制胜的“秘诀”。宇通新能源重卡的电池智能温控技术及整车智能热管理技术，使车辆具备保持电池温度的能力，让电池一直处在最舒适的温度区间，最大程度降低外界低温对电池能力的影响。
据赵春辰透露，航盛商贸还计划自建充电站，充电桩同样选择宇通旗下闪象充电桩，目前相关基础设施已经建设完毕，近期就可以投入使用。对于自建充电站的成本问题，赵春辰表示：“一台宇通新能源重卡运营两年，相比油车省下来的钱都够我建几个充电桩了！”
写在最后：
要发展就要做出改变。“双碳”战略不断推进，对港口、电厂的环保、“碳积分”要求也越发严格，航盛商贸此举更换新能源重卡无疑是最正确选择，也让自己具备更大的竞争优势。而宇通新能源重卡也凭借自己过硬的产品优势，在东北地区大放异彩。双向选择，不负信赖，这是一个让彼此双赢的美好局面。
