哪有新车咱往哪跑，今天葱哥来试驾五菱龙卡“三米八”，带大家看过那么多车，葱哥今天要说：这辆五菱龙卡“三米八”你必须得看！为什么必须得看，因为从动力到货箱，从外观到内饰，它都设计得刚刚好！
咱们先看外观，五菱龙卡三米八全长5.64米，宽2.02米，高不到2.1米，前脸造型主打一个简洁大方，但是细节之处又有着比较强的设计感，比如这个三角翼大灯辨识度就很高，进气格栅的外观也很有现代感。
再来到侧面，就要说到五菱龙卡三米八最引以为傲的超大货箱。五菱龙卡三米八面向的用户群体主要有这么三类，一是创业的第一辆车、二是想换车的卡友、三是平台司机。卡友们发现没有，这三类用户覆盖的细分市场是非常广的，他们都需要车辆空间大、装货多、承载强。所以，五菱龙卡三米八有几句非常接地气的slogan，“横竖都能拉”、“大件重件都能拉”、“城里城外都能拉”、“中货小货都能拉”，总之就是什么都能拉，这些底气主要就来自它的超大货箱。
3.8米长，1.925米宽，如果上装封闭式货箱，容积可以达到13m³。当然，五菱龙卡三米八的承载也是能匹配得上它的超大货箱的，五菱龙卡三米八采用的是X结构专利大梁设计，超强抗弯；大梁间距82厘米，这样车身更稳；前后悬挂双钢板弹簧，确保承载更强。另外，五菱龙卡三米八还配了加宽加厚设计的大规格桥壳桥管和大尺寸规格的轮毂，所以不要只看它身板小，该有的肌肉一点都不少。
如果你开四米二常常装不满，或者你的订单都是高频次小批量的，又或者你常常要走街串巷、过限高、下地库，那五菱龙卡三米八对你来说就是刚刚好啥都能拉。
咱们再来看动力链，五菱龙卡三米八搭载了2.0L汽油发动机，最大扭矩192N·m，最快时速可以达到105公里，再配上爱信5挡的手动变速箱，这个动力和配置对常跑市内的卡友们来说已经完全够用了。当然了，动力链这个东西光看数据也没用，还是得实际跑跑才知道，所以咱们也不多说了，直接上车！
开车之前，我必须要先说一下五菱龙卡三米八的内饰，是有惊讶到我的，一般来说微卡、小卡要么主打实用性，一切从简，要么主打豪华，花里胡哨地配置一堆，但是五菱龙卡三米八的内饰设计得就很“刚刚好”，和外观一下，它的内饰还是主要一个简洁大方，但是配色、用料又有一定的质感，这个8英寸的大屏有多媒体的功能，也有倒车影像，另外它的座椅靠背是可以直接全平放倒的，简单铺一个垫子就能当床，非常人性化。
好了，我们现在已经把车开起来了，刚刚起步那一刹那我就能感觉到油门响应非常灵敏，包括现在加速也是，所以咱们卡友平常如果开着五菱龙卡三米八拉一下大件货、重货，或者上坡什么的肯定是没有问题的，非常有劲。
五菱龙卡三米八的方向盘是标配转向助力的，我握着的感觉是非常合手的，而且确实很轻，也很稳，包括它的换挡也是，很轻松、很平顺，不过一顿一顿的。因为这款爱信变速箱齿轮做了加大加厚处理，速比布置得也很合理，像在城里面跑经常堵车、等红绿灯，卡友们可能就要频繁地换挡，所以一定得选一个不费力、没有顿挫感的，这个五菱龙卡三米八就还是刚刚好。
我刚刚这个调头一把过，老司机就是这么自信。主要还是车好，五菱龙卡三米八的最小转弯直径是13.2米，一般这种城市道路一把调头都没问题，况且它方向盘也很听话。
我们现在把车速稍稍提起来，来试一试五菱龙卡三米八的刹车。
刚刚我们的时速已经接近60公里，我只是轻轻踩了一下制动，车速就开始下降了，刹车非常灵敏，而且他们有做过实验，在满载80公里/小时的状态下，五菱龙三米八的制动距离是优于国家标准的，另外这款车还赔了ABS+EBD，急刹时候不打滑，这个对于复杂的城市路况来说真的太重要了。
现在五菱龙卡三米八已经陆续在全国上市了，两款车型：基本型和舒适型，售价分别为6.28万元和6.58万元，差别在于舒适型多了倒车影像等功能。卡友们可以根据自己的实际需求来选择。
从口罩到螺蛳粉，人民需要什么，五菱就造什么，现在，在市场的不断变化中，五菱龙卡“三米八”应运而生，超大货箱、更强动力啥都能拉，哪都能去，一切都是那么的刚刚好，卡友们记住了，买车，适合自己的才是能赚钱的！
