运价低、油价高、货源不稳定等给轻卡用户的运营带来困难，围绕于此，轻卡企业都在寻找着给用户提供更多附加服务的方式，远程新能源走在前列并开始打造新能源商用车运营“微生态”，在这个过程中给经销商和用户充分赋能。
“微生态”让经销商摆脱传统盈利模式
当传统经销商还在琢磨着如何从厂家拿到更多的政策和扶持时，一批“跨界打劫者”正在涌入，这些人自称是“小白”，实际上，撼动传统势力的往往正是这些看似什么都不懂的新人。
阿凡提新能源就是2017年杀进新能源商用车行业的一批黑马，它与传统经销商的不同之处在于，它不仅仅卖车，而且打通了货源、金融、司机、充电、服务等生态链，这样做的好处是，经销商不再依赖于卖车获取利润，在充电服务、货源信息提供、司机资源提供等方面有了新的盈利点。这也是远程新能源与经销商一起打造出的业务新模式。
可以很清晰地看到，远程新能源串联的是人、车、货、金融、场、运等多个维度的“微生态”，生态建好了，销售、保险、货源、信息等就都来了，一方面，经销商被无限赋能，打开了多途径盈利之门，另一方面，远程新能源解决了市场痛点，新模式让其走上了新赛道。以阿凡提新能源为例，就形成了6e微生态，即e司机、e能源、e服务、e货源、e平台、e金融，从6大维度为用户提供全方面的运营支持。
可以说，在此模式下，市场销售主体由传统的“经销商”向“综合服务商”转变，经销商因为具备了带货、建仓、运营、充电、金融等多业务体系，收益扩至多业务领域，综合竞争力加倍。
远程e家为用户降本增效
去年9月，远程新能源在行业内首创“远程e家”超级共享聚合平台，也就是给经销商充分赋能的“微生态”。这种新业态、新体系、新业务、新模式，功能涵盖了用户的“选、购、用、管、修、换”全生命用车周期，给用户带来的最大好处就是降本增效。
据了解，用户买了远程新能源轻卡之后，一系列后续服务都自动跟上。在远程e家上，用户可以订货、导航、车辆监控、金融车贷、货款收取，而另一方面，远程e家还把货方整合进来，用户减少了找货时间，增强了盈利能力，最关键的是，这个平台拥有大数据分析功能，它会在平台数据库里寻找与车主业态相似的用户，并从中找出最经济的车辆操作和保养模式推荐给车主，这对于车主的用车、养车成本的管控也会带来许多帮助。
阿凡提新能源总裁张一凡
阿凡提新能源总裁张一凡用实际案例来阐述远程e家是如何给用户降本增效的：由于晚上11点以后充电便宜，许多用户本来晚上9点就收车了，但他还是要等到11点再去充电，这时候人比较集中，就会形成排队的现象，等他充完电回家可能都已经凌晨1点钟了，第二天还要继续出车，他得不到足够的休息，就会影响接下来的运营。阿凡提新能源为解决这一痛点，推出了帮用户充电服务，这样一来，用户既可享受到低电价的优惠，每天节约60多元电费，又不用在夜间排队充电，得到了更好地休息。
值得一提的是，远程新能源的“远程e家”不仅仅为远程新能源用户提供服务，它面向全社会，按规划，未来5年，这个平台将为1000万+用户提供服务。
远程新能源抢占高地，领跑新能源商用车行业
吉利商用车轻商事业部副总经理、轻商营销公司总经理胡晓炜
从远程新能源布局来看，其不仅完成了多能源布局，而且完成了VAN及卡车两大产品线的布局，再结合如今在“微生态”上的率先创建，它已成为新能源商用车行业的领头羊。正如吉利商用车轻商事业部副总经理、轻商营销公司总经理胡晓炜所言，通过嫁接资源、解决痛点，以“远程e家”为抓手，远程新能源销量节节攀升，在行业内处于首位，这是用户对“远程e家”最好的反馈。市场有许多痛点，“远程e家”把一个个痛点集合在一起并加以解决让用车变成快乐的事，这也是“远程e家”最大的价值所在。
在运输行业竞争日益加剧的大背景下，经销商和用户都面临着转型。“远程e家”显然是当下的最优解。它让经销商跳脱传统，开拓了盈利空间。它让用户在“微生态”中如鱼得水，既降本又增效，这也是用户竞争力的直接提升。需要特别强调的是，“远程e家”是开放式平台，它要做的是为整个行业赋能，其为行业做出的贡献将不可限量。
侠客勇：
颠覆行业的往往是那些跨界企业，远程新能源在商用车行业并不“资深”，但它的一系列操作已经把它推至引领者的行列。这不再是一个按年头论资排辈的时代，在行业内打拼，拼得是实力、是理念、是前瞻布局，至少从当下看，远程新能源是行业产品布局、生态打造最完善的企业，同样，它也最有希望成为新能源商用车时代领路人的最强有力争夺者。
