进口重卡商们正在越来越看重中国市场。7个多月前，曼恩新一代TG系列卡车在欧洲上市，它把海外的第一个新产品上市国家选在了中国。
曼恩亚太区总裁Thilo Halter
值得特别强调的是，它并不是把原产品原封不动地搬到中国，而是针对中国市场做了适应性匹配，在新品发布会现场，曼恩高管反复强调最多的词汇，一个是燃油经济性，另一个就是最佳匹配。
曼恩高层在回答洋葱商用车提问时表示，为了应对中国市场重卡用户对产品多样化的需求，曼恩根据用户的运输和驾驶习惯，一共有27种动力组合供选择，另外，车联网系统、经销商管理系统也是为中国市场打造的本土化系统。
不得不承认，曼恩越来越了解中国用户了，新一代曼恩卡车的四大优势——高效经济、量身定制、最高出勤、与子同袍，无一不把握住了用户的核心需求。
燃油消耗是重卡用户运营中的一项重要支出，用户都知道“省的就是赚的”这个道理，降低燃油消耗，最终的结果就是增加了日常运营利润，挣钱，这是用户养车的第一需求。
量身定制就是造最适合用户的车，曼恩卡车的车身颜色可定制、动力可定制、服务保养合同更是多达50多种，总之，之前进口车“就这么几款车，没得选”的局面一去不复返，进口重卡品牌也在与时代同步。
最高出勤就更不用说了，作为生产工具的卡车，要想赚钱就得不停跑，而国产车与进口车的最大差距恰恰就是这个出勤率，实际上，如果从重卡的全生命周期来看，价格高些的进口车的整体拥有成本并不比国产车高，会算账的到最后都买了进口车。
曼恩商用车中国销售，产品及认证总监Richard Brown
最不容易理解的恐怕就是“与子同袍”这四个字了吧？它出自诗经，岂曰无衣？与子同袍。形容的是好友关系。曼恩把卡车比作司机的朋友，拉近了车与人的距离。
曼恩高层对中国市场充满信心，随着物流行业的快速发展，中国高端重卡市场不断提速，牵引车将成为接下来曼恩商用车的发力点。另外，曼恩在消防车、油田用车、运钞车、电视直播车等领域有不小优势，今后，其将形成专用、牵引两条腿走路的新局面。
当国人还在认为我们在无人驾驶、新能源方面实现了弯道超车的时候，曼恩在2016年就在真实道路上测试自动驾驶卡车了，同样在4年前，它推出纯电动卡车，而处于转型中的它还在寻求着除纯电动以外的新能源技术路线 ，这是世界级重卡品牌该有的样子，也是国内重卡品牌需要学习的地方！
