成为燃油时代“商用车之王”的五菱，在商用车新能源领域交出了首份高分答卷——五菱扬光。其共推出230km、300km两种续航版本，共三种配置选择，配备6.5m³超大货厢空间，大货厢、大续航、越级配置和7.18万元-8.38万元的惊喜售价，一举打破同级车型10万元高价，给用户带来了更经济更能赚的选择。
人民需要什么 五菱就造什么
“人民需要什么，五菱就造什么”，是人民给到五菱的赞誉。而从五菱之光到五菱荣光，再到五菱宏光，五菱用真切的行动去践行着这句赞誉，五菱扬光也遵循着这句赞誉而生，一切为了用户需求。人民需要什么？五菱扬光开启了一场关于新能源商用车的对话，通过与行业、用户、媒体多方对话，填补完整运输需求版图，从而真正解决掉用户真实需求。
对话顺丰行业观察员，从物流行业角度，解读行业新能源发展趋势，以大趋势决策自身事业发展方向；与媒体、厂长双重身份的新八共同探讨，五菱扬光如何以技术实力克服新能源商用车领域重重焦虑；为新入行的年轻货运人答疑解惑，看五菱扬光如何完美适配货运需求；对话新老货运行家，以官方定制方案满足多种需求。问题即是答案，答案都藏在了五菱扬光的产品力性能上。
6.5m³超大货厢空间 五菱扬光产品力爆炸
五菱扬光打破了我们对商用车低端设计的认知，无论是外观还是内饰，整体的设计感和实用性都很耐人寻味，开着有面坐着舒适。
五菱扬光配备舒适超好开的司机级座舱，同级唯一配置8寸悬浮中控娱乐屏，搭配3.5寸段码屏组合仪表、主副座椅四向调节、环保舒压科技织物座椅让久坐不疲倦。通过对门板、仪表台等处的挖切设计，五菱扬光车内共设7处储物空间，实现空间的多功能利用，成就舒适又好开的创富好搭档。
新能源车大家最担心的就是续航，五菱扬光装载五菱红1号电池，五菱红1号电池做到了更快更省更安心。所谓更快，就是充电快，在常温下快充电量从30%-80%只需要30分钟，也就是一顿饭的时间，用户又可以跑一整天，告别续航焦虑。更省呢，是电池电芯模块化结构，容易更换，维护成本低，使用成本也比竞品1公里省0.069元，越用越省。同时根据测算，倘若用户每年驾驶五菱扬光行驶4万公里，对比油车五年可省下约70000元（测算按油车公里成本：7L/100km*8元/L=0.56元/公里；电车公里成本：0.5元/度，0.07元/公里，结合平均保险、补能及保养费用进行计算），相当于5年可省出一辆全新五菱扬光。
更安心说的是五菱红1号电池安全耐久衰减少，不怕高温、火烧、水尘入侵和冷热冲击。那说到安全，扬光做了针对性防撞设计，前后左右全方位保护电池，确保车辆碰撞时不影响电池。
在载货方面五菱扬光承袭了五菱“神车”光辉，在承载和细节方面做到了极致。五菱扬光整车车身尺寸4985*1800*1975mm，轴距3050mm，虽然车身大，但匹配上轻盈的转向，城市转弯掉头很轻松。货厢容积达到6.5m³，远超同级车型。行业首创的270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门，以及低于600mm的超低尾门槛离地高度，满足窄巷搬运、叉车装卸等全场景装载需求；新车载质量1249kg优于同级，不受货车限行政策影响，更越级配备195/70 R15 12P载重轮胎。
电动车从不担心动力表现，60kW换算下来约82马力，扭矩达到了220牛米，开起来那叫一个爽快，装满货物后起步、超车、爬坡也能轻轻松松的。
承袭了五菱“神车”光辉的五菱扬光，在承载方面依旧是保持了高水准，而在能源方面的表现则让人拍手称赞，不愧是出自五菱之手。五菱扬光用强悍实力满足了新一代用户对新能源商用车“既要安全可靠，又要能装能跑，还要能省能赚”的用车需求。超可靠、超能装、超好开的五菱扬光势必将高效助力用户创富。
