蓝鲸,是海洋哺乳动物,是已知的地球上生存过的体积最大的动物。将一款车以蓝鲸命名,昭示着它的“大”,这个大是广义上的大。那是什么让江铃轻卡敢于把自己的轻卡车型以蓝鲸命名呢?
凯运蓝鲸是一条怎样的鲸?
在6月20日凯运蓝鲸上市直播上,江铃汽车股份有限公司副总裁金文辉先生给出了答案,他说:“凯运蓝鲸集高效承载、澎湃动力、超高安全、高端品质于一身,展现出大动力、大蓝牌的高端轻卡本色,这不是一条普通的鲸鱼,它是全体江铃人,深耕细作,深刻洞察消费者需求的匠心之作。”
江铃汽车销售服务有限公司副总经理——赵芳成(左一)
江铃汽车股份有限公司总裁助理、江铃汽车销售有限公司总经理——刘让坡(左二)
江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁——金文辉(右二)
江铃汽车销售有限公司常务副总经理——刘继升(右一)
携手为凯运蓝鲸揭幕
目前的轻卡市场百家争鸣,为什么在这个时候江铃轻卡会推出凯运蓝鲸这一款车型呢?我们从江铃汽车销售有限公司常务副总经理刘继升先生的口中了解到,凯运蓝鲸是江铃轻卡设计升级、性能升级、品质升级的集大成者,它不仅将填补江铃在宽体高功率7吨级别的空白细分市场,也为这个细分市场注入新鲜的血液和新的标杆。
随后,在江铃汽车销售有限公司总经理刘让坡先生处我们得知,凯运蓝鲸拥有三种车型,五金建材版(栏板)、果蔬绿通版(仓栅)和快递快运版(货箱),售价为10.98万元起。这个售价,在目前同级竞争对手中,是一个比较有竞争力的价格。
蓝鲸命名是否实至名归?
装载能力
为满足车辆的高承载性,蓝鲸轮距由1604mm拓宽至1800mm,标配2.3米货柜,这款货柜可并排摆放两个1.1米托盘,不仅拉的更多,装卸货也更加方便快捷,节省时间和人力成本。同时,蓝鲸还可选装2.45米货柜,可并排摆放两个1.2米托盘,最大装载容积达23立方米,同样的时间,拉得更多,赚得更多。
为了能支撑起这样得承载性能,蓝鲸版在大梁方面,采用了173车架,车架宽800mm,大梁高173mm,宽65mm。
前板簧采用了轻量化的三片少片簧设计,不仅相较承载能力更强,同时减震效果更好,搭配8+7片后板簧,综合起来大大的提升了承载能力。
蓝牌无忧
蓝鲸搭载了可变截面大梁结构,相比直通梁承载能力强且大大降低了自重。车辆承载要求更高的关键部位,采用了双层大梁的加固设计。在整车受力较强的地方进行了局部加强,而在受力相对弱的部位减少了用料,科学布局,科学配置,既保证了车辆的承载能力,又很好的控制了自重。
同时,蓝鲸最大可减重380公斤,可正常上蓝牌。自重可控制在2871公斤,完全符合法规要求的2905±100kg的自重区间,蓝牌轻松上,上路不超载。
动力性能
蓝鲸搭载腾豹4D30 3.0L发动机,最大输出功率112kW(152马力),最大扭矩382N·m。这样的动力参数在同级来讲有着领先的优势。腾豹4D30延续493优秀基因的基础上,进行了动力、油耗和耐久三方面的优化升级,一波操作下来,让蓝鲸的加速能力更强,低速爬坡能力更强,即便是在满载的情况下最高车速可达120km/h。同时也做到了继承“省油典范”493发动机的省油技能,并比它更加省油。
在相同的车速下,挡位越多,驾驶员就可以让发动机根据不同的工况处于不同的转速区间,从而能够使油耗和动力方面做到更好的兼顾。考虑到这些,蓝鲸搭载了万里扬的6MT变速箱,相比5挡变速箱在各方面有了一个不错的提升。
安全舒适
“生产第二,安全第一”蓝鲸在安全方面丝毫不敢懈怠,车身采用的是宝钢高强度板材,材质更轻盈,抗冲击力更强。蓝鲸满足77项安全性能标准,包括欧洲严苛的摆锤、顶部抗压、正面碰撞试验等等,高强的抗变形能力和耐久性为卡友们的安全保驾护航。
为了让卡友们行驶更舒适,蓝鲸优化了整车的气密性,大幅降低了噪音,提升了防尘效果。全包式隔热垫和一体式地毯则能有效的隔绝来自底盘的噪音和发动机的热量,提升驾乘人员舒适性。同时空调经历了各种严峻考验,风量大、制冷快、暖风除霜快,力求让卡友们冬暖夏凉。
葱哥说
从蓝鲸的细分车型,我们就可以看出来,蓝鲸的诞生是迎合卡友们的需求而生的,无论是跑蔬菜水果运输的,还是五金建材,亦或水产/禽畜的,都能找到属于自己的合适的车型,而这些卡友的用车场景多是拉个5-7吨左右,满载时速度在80KM/h左右,这些蓝鲸可以轻松完成,绝对的致富好帮手。
最后以江铃汽车股份有限公司副总裁金文辉先生的话结尾,“消费者想要的,就是我们所追求的。”