要说比葱哥还够辣，够劲又够味的，葱哥只服螺蛳粉。这不，葱哥这就打了个“飞的”来到了螺蛳粉的故乡——广西柳州。
当然了，像葱哥这样的有为青年怎么只能想着吃？咱来柳州有正事！
6月7日，一年一度的东风柳汽品牌日活动如约而至。到2020年，柳汽品牌日已经举办了整整四届，每一届都有新惊喜、新动向。那么今年这届品牌日活动又有哪些亮点值得关注呢？葱哥在现场，这就带大家去看看。
本届东风柳汽品牌日的主题为：乘龙行天下，创富赢未来。整个活动围绕两件大事展开：乘龙全新品牌体系发布、乘龙H7 3.0上市。
品牌焕新升级，开启“以人为本”新旅程
1991年，乘龙汽车品牌正式创立，自此以后“乘龙”这个名字就同东风柳汽相伴相随。“一门双杰，乘龙东风，中轻并举，竞相发展”，成为东风柳汽新的产品格局，一晃就过去了快30年。
数年的积累与沉淀，乘龙不仅对东风柳汽意义非凡，对国产卡车的进步也是影响深远的。
比如，中国第一款高效物流重卡就是乘龙M7。
2016年，乘龙又发布了包括乘龙H7和乘龙T7在内的全新重型平台，以及乘龙M3B全新中型平台。
这是国产商用车行业首个平台化战略，而在此之前，这种平台化的开发理念从来都只是洋品牌高端重卡和轿车的专属。也就是说，乘龙成了国产卡车领域，第一个与国际接轨的品牌。
乘龙在国内卡车市场耕耘了数年，也火了数年。相信你也会奇怪，乘龙为什么好端端的突然要品牌焕新，还特别去了“汽车”两个字呢？
乘龙品牌焕新发布
据东风柳汽总经理唐竞介绍，乘龙全新品牌体系的发布意味着自此之后乘龙品牌关注的重点将不仅仅是车辆本身，更多的将是车辆背后的司机，以及车辆背后每一套高效的物流解决方案。
未来，乘龙将致力于成为贴近用户的专业物流运输领导者，助力中国物流行业腾飞。
而支撑这一重大品牌转变的正是乘龙全面升级的技术与产品。
产品焕新升级，智能、高效成发展主基调
说到全面升级的产品，就不得不说一说这乘龙H7 3.0。从命名上就很容易发现，这又是一款智能网联化重卡。
600马力乘龙H7 3.0牵引车
而且乘龙H7 3.0是乘龙品牌焕新之后推出的首款产品，意义和责任自然与众不同。
就拿外观来说，乘龙H7 3.0总体还是延续了乘龙家族式的造型，但黑色前面板经过了全新设计，类似金属镀铬条这样细节元素的加入，让乘龙H7 3.0在高大威猛的同时，又增添了几分秀气。
而且，这外观出自欧洲设计大师马克•德尚之手，兰博基尼、玛莎拉蒂可都是他的代表作。什么叫“亲妈系列”？这就是妥妥的要给自家孩子最好的啊！
此外，乘龙H7 3.0全系车联网系统都实现了升级，增加了后市场服务功能。
同时，全新升级的车联网系统还可以助力乘龙H7 3.0成功实现在封闭工况下L4级无人驾驶。
和以往一样，乘龙H7 3.0还是会根据不同需求、不同工况，推出不同细分车型。
在品牌日活动当天，共有三款乘龙H7 3.0产品率先亮相，分别是600马力6×4牵引车、580马力6×4牵引车以及460马力8×4载货车。
600马力牵引车，专为长途干线打造
其中，600马力乘龙H7 3.0牵引车满足国六排放标准，所用发动机为东风康明斯14升发动机，这款发动机不仅动力强，内部还安装了电控硅油风扇，而且还自带缸内制动，省油又安全。
600马力乘龙H7 3.0搭载采埃孚传胜12挡全铝壳AMT变速箱
变速箱用的是最近非常火的采埃孚传胜12挡全铝壳AMT变速箱，自带液缓，传动效率高达99.7%。
153加强前桥还配置了康迈免维护轮端，后桥则选用了速比2.643的440桥。
另外，乘龙H7 3.0机箱桥这三大件全都能实现10万公里长换油，绝对的靠谱，省心，还能给你省钱。
考虑到买这款乘龙H7 3.0的卡友多数都在跑长途干线，该车还特别设计了总量1300L的双油箱。
800L+500L双油箱配置能满足多数长途运输需求
您加满了油无论是从南到北、从北到南，还是从西到东、从东到西，可都不用再担心没有油，或者加到“小油”了。
另外，这款车还标配了乘龙V+车联网3.0、定速巡航、360°全景影像以及LDWS+FCW。
360°全景影像一安排，什么盲区都拜拜
580马力牵引车，适用市场更全面
另一款580马力乘龙H7 3.0牵引车从配置上看就更加大众化，适合各类中长途运输。
580马力乘龙H7 3.0牵引车
这款车搭载玉柴近年大火的大马力YC6K13发动机，排量为13升。与之匹配的变速箱为法士特12挡铝壳变速箱。
轮胎选用了12R22.5胎，前轮标配铝合金轮圈
580马力乘龙H7 3.0牵引车，457前桥同样标配康迈免维护轮端，后桥速比则为3.417。
另外这款乘龙H7 3.0牵引车还配备了定速巡航系统、车载终端(行驶记录仪+兼容北斗GPS)、360°视频监控+疲劳驾驶预警+盲区预警+一体机、LDWS、FCW等等配置和功能，最大限度保障驾驶安全。
8×4载货车，经典升华更智能、更高效
回顾中国卡车的发展史，国内第一辆中型柴油载货车就诞生在东风柳汽，载货车也一直是柳汽的强项产品。此番乘龙H7 3.0也推出了8×4载货车型。
460马力乘龙H7 3.0载货车
葱哥发现，现场展出的这款460马力8×4载货车同样采用了乘龙H7 3.0四点悬浮驾驶室，可实现电动液压翻转。
发动机则选择了玉柴YCK11国六发动机。与之匹配的是法士特12挡铝壳变速箱。
为了尽量提升运营效率，这款460马力乘龙H7 8×4载货车的前轮圈、储气筒等等都采用了铝合金材料。
油箱容积目测在1000升以上
显然，科技、可靠、高效是乘龙H7 3.0焕新升级的三大重点，而围绕这些重点，乘龙H7 3.0全系产品相较乘龙H7上一代产品实用性、舒适性、经济性、安全性以及轻量化都实现了大幅度升级。
葱哥说：
2019年，是东风柳汽造车第50年。2020年，可以说是东风柳汽发展的全新起点。轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化被视为商用车发展的新方向，更是东风柳汽一直努力的目标。
在品牌日现场展出的乘龙T7无人驾驶长头车，以及以乘龙L3为基础打造的氢燃料物流车，都是东风柳汽不断进步的成果，更是乘龙品牌成长的鉴证。
而从乘龙品牌焕新升级到乘龙H7焕新升级，我们再次惊喜地看到，全新的东风柳汽正载着荣誉、载着梦想，乘龙腾飞！
