一切都是最好的安排！一方面是新能源汽车技术的日渐成熟，一方面是碳达峰、碳中和成社会焦点。是时候该新能源重卡登场了！
6月24日，东风商用车发布东风天龙、天锦可靠的新能源解决方案，产品覆盖了纯电动牵引车、燃料电池牵引车、纯电动环卫车、混合动力重卡等多个细分市场车型，从产品和模式上为新能源重卡用户提供整体用车方案。
新能源重卡：解决了痛点，其他都不叫事儿
新能源汽车在我国已经推广了十余年，按说也不算新鲜事物了，然而对于重卡用户来说还是有些顾虑，比如担心续航不够、动力跟不上、充电不方便、电池衰减怎么办？
这些顾虑，既是问题，也不是问题。说它是问题，是因为和燃油车比起来，纯电动车确实存在着一定的短板，因此不能脱离开它的适用对象谈优势。对于港口运输、公铁联运、钢厂砂石料运输等区域倒短的用户来说，纯电动牵引车就适合他们，因为这类用户的日运营里程较短、路线相对固定、容易配套充电桩，所谓的“里程焦虑”，充电不方便等方面自然就不存在顾虑了。
说它不是问题，是因为车企早就有了一系列解决方案，比如充换结合，再比如车电分离。先说充换结合，新能源重卡既可以采用传统的模式，充电-行驶-再充电，也可以直接选择换电模式，这换电厉害了，像加油一样方便，电池没电的时候，只需要把车开到换电站，五六分钟时间就可以完成换电，不会有一点不方便。再说车电分离，这种模式能解决不少问题，用户在购车时相当于只买车，而电池归属车企或三方，这样的好处是，由于车价不含电池价格，购车成本会减少很多，再就是当电池衰减到一定程度时，用户不用担心还要二次投资换电池，车企或三方会把电池收走，给用户换新电池，用户再也不用担心换电池面临的高昂成本了。
因此，新能源重卡能不能得到大规模推广，需要产品、模式相结合，这也是东风商用车为何要发布整体解决方案的原因。很大程度上说，模式走通了，新能源产品推广就有了抓手，一系列痛点迎刃而解，一切都不叫事儿了。
燃料电池重卡也是如此，它有着属于它的适用对象，对于在港口倒短、砂石料倒短及煤炭倒短等资源运输类用户来说它会成为很好的示范应用，当然了，它代表着更长期的应用前景，除了产品本身和模式以外，很大程度上还取决于政策的扶持力度。
纯电动环卫车：会成为城市用车的主要选择
与牵引车比起来，城市用车实际上对新能源产品有着更迫切的需求，因为这些车都是在城市内作业，除了城市街道就是居民区，这些场景对车辆环保、低噪音等有着更现实的需要。
恐怕你也会有这样的经历，一大早或周末休息时被外面作业的环卫车吵醒，经过它身边时还有一股刺鼻的气味，许多人对环卫车都敬而远之。纯电动环卫车就能解决这些尴尬：纯电动环卫车没有尾气排放，自然就不会带来不好闻的味道，它行驶噪音低，不会有发动机的轰鸣声，可见，它对环境和市民更友好，城市环卫车本身就为了让城市更清洁、美丽，打铁还需自身硬，环卫车自身先要环保、低噪音才行！
纯电动环卫车还有一大优势，那就是省，要知道环卫车作为市政用车，非盈利属性决定了它越省越好，电的价格和油的价格天壤之别，纯电动环卫车还不用频繁维保，这对于环卫公司来说都是非常明显的“利好”。
在国六排放的推广中，城市用车充当了率先执行国六的排头兵角色，在新能源环卫车的推广中，城市用车一定也会起到引领和示范作用。如此看来，东风商用车的纯电动环卫车来得正是时候，而且拥有着广阔的推广前景。
技术先进，这才是新能源车型该有的样子！
从东风商用车推出的新能源产品看，它的各项性能在行业内有着较大优势。先看纯电动牵引车，宁德时代电池、续航里程达到了320km，电机的峰值功率更是达到了360kW，法士特6挡AMT变速箱，车辆最大的爬坡度25%，在动力上不用有担心。值得一提的是，它的自重只有10.7吨，行业最轻，这代表着东风商用车在轻量化技术上的领先优势。
再看燃料电池牵引车，加一次氢只需要5-10分钟，综合工况续航里程也超过了300km，它已经完全具备可市场应用的条件。
纯电动环卫车的性能也很强大，峰值功率250kW，最大爬坡度超过30%，8挡AMT变速箱，同样是宁德时代电池，续航突破了400km。
除了燃料电池、纯电动车以外，东风商用车还在多个领域推广混合动力技术路线产品，它已经实现了混动、纯电动、燃料电池等新能源产品的全覆盖。
不管是动力还是续航，东风商用车的可靠新能源产品都全面迎合了用户需求，这才是新能源产品该有的样子！
侠客勇：
东风商用车的可靠新能源解决方案应时而生，在对的时间向市场投放了对的产品，这对于整个行业来说无异于一大幸事。当然，这也代表着行业用车的大方向，更环保、更节省、更适用的产品得到市场追捧是迟早的事情，最关键的，在走向碳达峰、碳中和之路上，要为后代留下一片蓝天的我们不应该张开双手拥抱新能源产品的到来吗！
