2020年，奥铃销量超过11万辆，同比增长52.9%，再创历史新高。从2019年到2020年，奥铃的销量增幅实现了翻倍，这一成果与奥铃坚持推进合规产品创新密不可分。
“爆款蓝牌”出世，奥铃领先轻量化风潮
2019年，“5·21”事件之后，奥铃率先推出蓝牌无忧产品——奥铃速运，这款车拥有28项减重技术，到2020年，奥铃速运的销量已经突破6.2万辆，成为毋庸置疑的“爆款蓝牌”。
然而，奥铃速运只是奥铃推动行业合规化发展的第一步。2020年，面对按轴收费、高速超载劝返以及蓝牌轻卡“大吨小标”难上牌、难年检等情况，奥铃正式发布“蚁象”技术平台，意在使用新材料、新结构、新工艺，实现整车从轻量化，实现车辆“轻量化+高承载”，为运输行业高效、合规化发展赋能。
蚁象技术平台推出之后，奥铃旗下产品也正式踏上了减重的快速路，相关车型也全面覆盖小卡、轻卡、中卡。
安全、高效、合规，奥铃大力哥重磅出击
2020年12月，奥铃大力哥正式上市，这是继奥铃大黄蜂和大黄蜂皇宫版之后，奥铃推出的又一款合规轻量化轻卡。
值得一提的是，奥铃大力哥的载重设计标准为10吨以上，整车采用高强钢车架，车架钢板厚度700L比同行业厚20%；高强度板簧：总厚度较竞品厚40mm；同时采用专门的18T大轮胎：承载能力够强，支持多拉多赚。综合之下，奥铃大力哥载重最高可达13吨。但即便如此，奥铃大力哥的车货总重仍在合规范围之内。
动力方面，奥铃大力哥可以搭载200马力德威D45发动机或玉柴170马力YC4S发动机。同时匹配法士特8挡变速箱、9吨级后桥。
安全方面，奥铃大力哥配置了日本TBK刹车片，100-50km/h刹车距离可以比同类产品缩短2-3米。
而最关键的是，在充分满足用户多拉快跑需求的同时，奥铃大力哥还能做到合法上牌、合法上路。特别对跑绿通的卡友而言，奥铃大力哥能确保车辆不会因为超重失去绿通优惠通行的资格。更不必担心货车会因为超载问题被罚款、扣分。
总结：
对任何货运细分市场而言，合规化都是发展的必然方向。曾经，超规蓝牌轻卡虽然为部分卡友赚取了收益，但也在一定程度上扰乱了市场的正常秩序。从奥铃速运到奥铃大力哥，从合规蓝牌到合规黄牌，奥铃始终走在引领行业合规化发展的前列，相信在法规促进和奥铃的带领下，公路货运将迎来更好、更快地发展！
