洋葱商用车

2020年，东风柳汽商用车销量达到了8.5万辆，这是东风柳汽首次突破6万销量大关。在此基础上，东风柳汽确定2021年要突破10万辆大关。

这样的目标意味着东风柳汽要彻底改写行业格局。东风柳汽能做到吗，它的底气又在哪里？

12月16日，2021年东风柳汽商用车营销年会举行，东风柳汽正式发布围绕六大细分市场的“6²双品战略”。我们一起来看一看其中的代表车型。

从能源类型上来分，现场展车可以分为传统燃油车、天然气车以及新能源车。其中燃油车和燃气车仍以搭载玉柴发动机的产品居多，占比超过50%。例如现场展出了五款LNG牵引车及载货车，其中四款都搭载了玉柴天然气发动机。

牵引车：燃油、燃气全面开花，覆盖公路细分市场

乘龙T5 LNG牵引车

乘龙T5 LNG牵引车，乘龙T5是乘龙旗下非常经典的长头车型，以往亮相的多为燃油车，现场展出的乘龙T5 LNG牵引车搭载500L+500L双气瓶，气瓶侧置于底盘左右两端，这款车采用轻量化设计，自重只有7.9吨，整车还配有前固定后气囊驾驶室悬置、LDWS车道偏离预警、FCW前碰撞预警等等。

车辆发动机采用的是玉柴YCK11N系400马力国六天然气发动机，K11N系列本身是天然气重卡排放标准实施以来市场上最炙手可热的燃气机之一，节气效果、稳定性、故障率都得到了市场验证。再加上乘龙T5低风阻、轻量化的设计，乘龙T5 LNG牵引车百公里综合气耗可以降低3%，可谓经济之上更加经济。

乘龙H7 LNG牵引车（1000L*2双气瓶）

乘龙H7 LNG牵引车1000L+1000L双气瓶车型，本届年会乘龙H7共有三款LNG牵引车亮相，比较有意思的是这三款车装配了大容量大气瓶、双气瓶以及三气瓶多种组合形式，满足不同运输场景的运输需求。

双气瓶车型搭载玉柴6K13N 460马力国六天然气发动机，6K13N和K11N系列发动机一样，都是国六天然气发动机市场的“断货王”，值得关注的是，现场展车搭载的6K13N发动机还是节气版动力，相比一般产品气耗更低。

这款牵引车采用了153加强前桥，标配康迈免维护轮端。整车采用长轴距设计，前回转半径大，适合搭配前飘长挂车，能有效提高装载方量。另外1000L+1000L双油箱的设计让这款车的续航里程能达到3000公里，有效提高运输效率，跑气源相对不足的路线、也没有太多顾虑。

乘龙H7 LNG牵引车（1000L*2+500L三气瓶车型）

乘龙H7 LNG牵引车1000L+1000L+500L三气瓶车型，同样搭载玉柴6K13N 460马力国六天然气发动机。这款4×2牵引车专为快递快运打造，13L大排量发动机配合小速比后桥，有效保证车速，百公里气耗低至24L，超大容量气瓶容积能确保车辆续航达到4600公里以上。

这款车前桥同样标配康迈免维护轮端

同样，车辆4750mm长轴距的设计，前回转半径大，适合搭配前飘长挂车，能有效提高装载方量。无论快递快运都强调一个“快”，一个“省”，这款车几乎将设计做到了极致。

乘龙H7 陆航版

牵引车方面另一款比较重磅的产品当属乘龙H7 陆航版，这款车搭载东风康明斯14L排量600马力发动机，发动机扭矩高达2750N·m，动力输出强劲。与之匹配的是采埃孚12挡AMT全铝变速箱，自带液缓。153加强前桥标配康迈免维护轮端。这款车的机箱桥三大件均能实现10万公里长换油。

乘龙H7 陆航版内饰

除此之外，乘龙H7 陆航版还配有360°全息影像，LDWS车道偏离预警、FCW前碰撞预警、1.2米宽折叠下铺、旋转乘客座椅、220V电源等等，从效益到生活长途运输的需求的方方面面它几乎都能满足。

乘龙H7 600马力牵引车（玉柴6K1360-60）

大马力牵引车还有一款搭载玉柴13L600马力国六发动机的乘龙H7 牵引车也在年会现场亮相。

载货车：多款新品亮相，恒温畜禽车首亮相

载货车作为乘龙的优势产品，在年会现场展出的数量也最多，覆盖了绿通、快递、活畜禽运输多个领域，其中还有四款新品。

乘龙M3 国五四缸大单桥载货车

乘龙M3 国五四缸大单桥载货车，搭载玉柴220马力发动机，这款车最大的亮点是自重只有5.3吨，多拉多赚，回本周期短。

乘龙H5国五绿通房车

乘龙H5国五绿通房车，搭载玉柴260马力发动机，动力强劲，自重更低至5吨，在满足法规的前提下能轻松承载十吨半货物。车辆还配置了600L大油箱，续航超3000公里。而且它的驾驶室空间更大，还有折叠下卧铺、旋转副驾、220V电源、气囊减震座椅、夹层玻璃等等有效提升驾乘体验的配置。

乘龙H5国六绿通房车

乘龙H5国六绿通房车，搭载东风康明斯230马力发动机，匹配法士特10挡变速箱，换挡更加平顺。这款车同样采用了空间超大的家居化驾驶室，保证中长途运输的舒适性，进一步提高运输效率。

乘龙H5国六四缸大单桥载货车

乘龙H5国六四缸大单桥载货车，搭载玉柴YCK05 240马力国六发动机，这款产品可以说是融合了绿通房车和大单桥的双重优势，不仅驾乘舒适，整车还经济实惠，回本周期更短。

乘龙H7高端恒温畜禽车

载货车展出中另一款比较有看点的当属乘龙H7高端恒温畜禽车，这款车除了驾驶室设计豪华——与玛莎拉蒂、兰博基尼系出同门，上装货箱也亮点颇多。

畜禽车货箱

车厢自带空调、暖风，还能自动集便、自动投食，大大降低长途运输活畜禽的掉膘率，保证畜禽价值。另外这款车还搭载了玉柴YCK11 460马力国六发动机，动力足。车辆标配的800L大油箱，可满足大部分活畜禽转运的需求，不用中途加油。

工程车：五款产品，覆盖全场景

工程车方面有五款代表车型亮相，专用车方面则只有两款，量虽不多但胜在精良。工程车的五款均为底盘车型，且全部为满足国六标准的燃油车。与此同时，这五款产品驱动形式包含了4×2、6×2、6×4、8×4四种，基本可以覆盖工程车细分市场的各个领域，从城市到乡村的工程渣土运输都能找到适合的车型。

乘龙H7 375马力8×4工程车

乘龙H7 350马力8×4工程车

乘龙H7 400马力6×4工程车

乘龙M3 230马力6×2工程车

乘龙M3 245马力4×2工程车

专用车：应用高强度钢材，可靠性更高

两款专用车一款为乘龙H5搅拌车，一款为乘龙M3随车吊，两款产品均采用高强度钢车架，确保整车可靠性。

乘龙H5搅拌车

乘龙M3随车吊

新能源：氢燃料电动卡车再度亮相，续航达450公里

新能源方面，共有三款展车亮相，除乘龙M3纯电动环卫车和乘龙L2纯电动轻卡外，基于乘龙L3打造的氢燃料电动卡车虽不是初次展出，却仍是一个亮点。

乘龙L3氢燃料电动卡车

这款车在等速工况下续航能达到450公里，作为电动卡车发展的一大方向，氢燃料电池车的未来确实不容小觑。

葱哥说：

成功从没有偶然一说，2020年对东风柳汽商用车业务而言是值得载入史册的一年，这一年，乘龙品牌正式焕新，产品销量不仅突破6万辆大关，更一举实现了8.5万的销售成绩，产品在南北方市场占有率也有所提升。乘胜追击之下，东风柳汽定下了2021年商用车销售10万辆的目标。显然，东风柳汽的底气正来自产品实力，而在看过年会现场展车的多种变化、升级后，我们也有理由相信，东风柳汽迈入10万阵营指日可待！