11月20日-23日，第五届广州商用车展顺利举行，作为疫情之下的商用车行业盛会，本届广州车展对用户、对参展企业乃至整个行业都有非凡的意义，自然也吸引了众多新产品、新技术扎堆亮相，为车展助阵也为行业提振士气。
一汽解放作为商用车行业举足轻重的品牌，自然不会缺席这一行业盛会，尽管只带来了五款整车，但每一辆都是重磅产品。此外，与一汽解放合体亮相的解放动力也是有备而来。
解放J7动力链
五款整车，款款是精品
整车方面，代表国产重卡最高端技术水平的解放J7、被誉为“重卡房车”的解放JH6+生活舱、轻量化重卡代表新J6P质惠版2.0+、J6L衍生产品新J6L自卸车以及全新发布的2021款解放J6L领航版2.0载货车悉数亮相展台。
解放J7 6×4牵引车
解放JH6+生活舱
新J6P质惠版2.0+
新J6L自卸车
其中，最令人关注的当属首次与公众见面的2021款解放J6L领航版2.0载货车。从平台推向市场开始，解放J6L就当仁不让地成为中卡载货车市场的新标杆。特别高速公路“按轴收费”政策实施后，上装6.8米货箱的轻量化中卡产品得益于转弯半径适中、载货量适中等优势，成为越来越多中短途绿通、建材、散货用户的首选。
2021款解放J6L领航版2.0载货车
在这样的背景下，一汽解放2020年8月推出了精英版车型，紧随其后又在广州车展发布了2021款J6L领航版2.0载货车，足见一汽解放对上述市场的重视程度。而为了更好地服务用户、服务行业，2021款J6L领航版2.0载货车还实现了多项升级。其中最主要的一点是改用高顶平地板驾驶室。
打破常规，中卡也能配高顶驾驶室
在以往观念中，跑中短途运输的司机一般都是独自一人驾车且当天往返，“以车为家”的情况比较少。因此以往两轴中卡的驾驶室在设计时不会考虑太多的空间问题或者舒适性问题。但随着司机习惯、需求的逐渐改变，加之货源变化，中卡采用高顶平地板驾驶室也不再“鸡肋”，很多司机甚至愿意在价格相差不大的情况下选择高顶平地板车型。
考虑到市场的实际需求，一汽解放迅速推出了采用高顶平地板驾驶室的2021款J6L领航版2.0载货车，这款车驾驶室地板中部凸起仅120mm、内部站立高度达1950mm，空间更大。同时下卧铺的宽度增加到了1.2m，车内同时还配有一键旋转副驾座椅、随车小饭桌、110L超大容积行李箱等等，舒适性和实用性都得到了大幅提升。
显然，时刻心系用户、有强大的技术实力才能如此迅速地为用户造出更好的车，而解放有的不仅只是强大的整车研发与制造实力，解放动力作为解放卡车的“动力源”也在不断实现着自我突破。
比“最低”更低，超低排放动技术实现重大突破
广州车展期间，解放动力旗下多款重磅产品与解放卡车合体亮相，除CA6SM4-E6天然气发动机、CA6DH-E6柴油机以及CA6DM3-E6奥威柴油机这三款成熟应用的明星动力外，还有号称“零”排放的超低排放柴油发动机CA6DM3。
CA6DM3-E6奥威柴油机
CA6DH-E6柴油发动机
CA6SM4-E6天然气发动机
据了解，这款发动机有清洁燃烧技术、高效后处理集成技术、高效热管理技术这三大解放动力核心技术加持。解放动力结合自主控制功能软件策略，对发动机排放进行前沿开发，使发动机FTP循环NOx原排降至2-3g/kW·h、发动机加权NOx排放降至0.025/kW·h、NOx尾排降至0.018/kW·h。
CA6DM3超低排放柴油发动机
可以说，这款发动机的某些排放指标不止低于现行的国六排放标准，甚至远低于全球最苛刻的美国加州排放法规。毋庸置疑，这不仅是解放动力的一款革命性产品，更是国产发动机的一项重大科技突破。洋葱商用车从现场了解到，一旦CA6DM3发动机启动量产，或将率先应用于解放J7。至于购车成本按照常理势必会有所提高，但量产达到规模之后，整体成本应该不会比现有产品高出太多。
葱哥说：
2020年1-10月，一汽解放销售整车43.8万辆，同比增长30%。其中中重卡销售36.74万辆，市场份额达到了24.5%，较上年同期增长2.8%，连续四年稳居行业第一。对车企和发动机企业而言，销售数字在某种程度上就是实力的代表。但现在，解放之于用户、之于行业已不单单只是一家整车供应商，因此，解放要做的也不仅仅只有提高销量和市场占有率。以解放J7、J6L领航版载货车、超低排放动力等产品的相继问世，恰恰证明了这一点。
作为汽车工业的“领头羊”，解放历经数十载，从未忘记自己肩负的使命。从前，这份使命是打响中国汽车工业的第一枪；现在，这份使命是走好引领中国汽车工业崛起的每一步！
