本着精益造车的理念，2020年双十一这天，陕汽重卡在德龙X6000项目启动十年后才把这款被寄予厚望的高端重卡推向市场，一出世即标杆，德龙X6000宣传片里一个X6000在路上超越进口重卡的镜头直接体现了陕汽重卡的鸿鹄之志——要做中国高端重卡市场的新标杆，要向进口重卡正式“宣战”。
生逢乱世，但时势造英雄
随着重卡用户对重卡产品性能需求的逐步提升，高端重卡在今年迎来高速发展期，各车企都纷纷推出全新平台上的高端车型，这一波新车以全新设计、自动挡、智能化、高舒适度为主要标志，随着这批高端车型的推出，用户对价格的接受度在提高，当然，对车辆性能的期待程度也在提高。
在这一背景下，德龙X6000正式登上重卡市场舞台，它在节油、舒适、安全、智能四个方面做到了行业领先，毫不夸张地说，德龙X6000的到来标志着国产重卡正式步入高配置、高品质阶段，国产重卡价格低、质量差的固有标签有望被摘掉。
可以说，在各车企都盯住高端市场这块肥肉时，高端重卡细分领域的竞争将异常惨烈，价格不能太贵、质量还要优秀是下一步市场对高端重卡的基本要求，然而，乱世之中也更容易成就英雄，那些身怀绝技、勇猛果敢的侠客们往往都会笑到最后。
四大绝技傍身，未入江湖却已名声在外
江湖上有种人，还未入江湖，江湖上却早已有关于他的传说。德龙X6000就是如此，从2017年试运营以来，它的种种真实表现早就在不少重卡用户心里种起了草。从整体表现来看，这款车凭借着四大绝技在江湖上早已是威名远镇。
这四大绝技之一是节油，这款车的平均等速油耗仅为25.85升，通过对动力总成、传动系统、排放控制策略的精准标定，它实现了可观的节油效果，当然，这离不开陕汽重卡一贯引以为傲的黄金动力链，热效率超过50%的WP13H发动机，与之精准耦合的智行AMT变速箱、驱动桥，再加上独特的智能热管理技术，可以通过温控附件智能控制系统，实现不同环境、不同路况发动机最优水温智能控制。还有一点值得一提，德龙X6000采用了外流场优化技术，说白了就是应用了空气动力学，低风阻车身、可调顶导流罩、电子后视镜、车轮导流、车辆底部导流、最优主挂匹配等也是它油耗低的主要贡献者。
第二个绝招是舒适，用户年轻化趋势之下，用户对车辆的舒适度要求颇高，德龙X6000就投其所好，车内噪音只有49.8dB（A），而国际标准是51.9，国内水平则是52.8，它通过精细调校，可以给司机“零振感”体验，它还有车规级的空气净化系统，指标优于行业标准90%，车内空间上更有优势，纯平地板让车内高度达到2.13米，在车内行动自如、毫无遮挡。另外，它真正同时满足了司机的食住行，小饭桌、冰箱、独立暖风、逆变电源、环形主驾遮阳系统等做出了一个移动之家。
绝招三是安全，X6000号称一位安全卫士，它确实有资格拥有这一称号，主动安全方面有操纵稳定性控制技术、全天候视野增强技术、车道偏离预警、前向碰撞预警、自适应巡航、车道保持等，被动安全方面则有驾驶室框架结构、溃缩式悬置系统、吸能式底盘防护等，它还整合了制动协同控制技术、电动制动控制、车身稳定性控制以及预先紧急制动等，即便真发生事故，它也想到了善后安全，它拥有终端一键救援、碰撞信息平台监控等。看到这么多安全配置，“卡车不安全”的旧观念也要翻篇了吧？
最后一个“压轴”的绝招是智能。德龙X6000有自动驾驶平台、网联协同平台、电子电气架构平台，说到自动驾驶，X6000最有发言权，很早些年自动驾驶领域科技公司图森就买了X6000在美国路试，而现阶段X6000的L2级产品已投入运营，L3级自动驾驶车辆已可以量产，而L4级自动驾驶车辆可在港口示范运营。上市现场，X6000正是在无人驾驶模式下驶上舞台，技压群雄。
侠客勇：
此次发布会，X6000共发布了三款车型，分别是达到L3级无人驾驶水平的旗舰版，拥有AMT、无钥匙进入、行为监控、通风加热座椅等配置的畅行版，标配一键启动、双模空调、环境监控等配置的菁英版，三款车日后将在高端日用、快递、危化品运输、高速干线物流等领域施展它的才华。
德龙X6000的上市对陕汽重卡来说是里程碑式的事件，从此，陕汽重汽正式进入高端重卡生产商的行列，更大的意义还在于，这款车代表着国内重卡市场高端化提速时代的正式到来，从此以后，国产高端重卡开始向进口重卡叫板，最关键的是，交手以后大战三百合也难以分胜负吧？
