日前，解放动力发布了奥威16升发动机，这款发动机最大可达750马力，最大扭矩3500N·m，填补了国产发动机市场一大空白。
发动机作为车辆的心脏，其技术水平和制造水平可以直接反映出一个品牌——甚至一个国家的汽车工业水平。最近几年，大马力发动机成为热门，但经过几年研究，如今国内重卡在装的大马力发动机基本维持在550马力上下。而欧美等国600马力以上发动机已经成为主流，比较有名的包括最大750马力的沃尔沃D16，以及最大730马力的斯堪尼亚V8。
从这两款动力我们就不难看出，掌握发动机这一“核心科技”对卡车企业而言有多重要。目前，国内包括一汽解放在内的头部卡车企业均有意培育自主动力。解放动力虽然合体时间尚短，但追溯其发动机研发和制造历史也有77年之久，是国产发动机行业当之无愧的“老大哥”。
奥威16升、750马力发动机研发成功，无疑值得载入中国汽车工业史册。那么细品这款发动机，除了强劲的动力，它还有哪些其他优势？最先搭载这款发动机的又将是哪款车型呢？
大马力+大扭矩，提高运输效率
显然，奥威16升发动机在动力方面有着绝对优势，750马力、3500N·m扭矩，“大马力+大扭矩”的组合能极大缩短车辆加速所需时间，最大限度提升运输效率。如果你常跑山路、长途干线，且载货较多，那就更适合用大马力的车型。但奥威16升机拥有的，不止大马力和大扭矩。
更低油耗，降低油费支出
很多卡友都存在一定的用车误区，认为发动机排量越大，油耗就越大，其实不然。就像前面所说，大马力车型更适合山区、长途使用，在适合的工况下大马力车型的优势才能发挥到最佳。而奥威16升机在此基础上，对油耗进行了进一步优化。
奥威16升机的爆发压力可以达到270bar，远高于普遍的220-230bar水平。而得益于大扭矩的优势，奥威16升机能以较低的转速水平、极小的油门开度，在更少的燃油消耗下匀速行驶。整机最低油耗只有172g/kWh，甚至低于一般13L和15L机。
20万公里换油周期，每年进站不超2次
在保养方面，目前主流重型发动机的换油里程在10万到12万公里之间，但奥威16升机的换油周期却长达20万公里。即便在甩挂运输模式下车辆全年无休，日行1000公里，那每年进站保养的次数也不会超过两次。
200万公里B10寿命，维保成本进一步降低
此外，奥威16升机B10寿命长达200万公里，超现有行业水平30%。可靠性与长换油周期两项优势相加，可以最大限度降低车辆维修、保养成本，提高运输效率。
制动功率470kW，安全之上更安全
在安全性方面，奥威16升机配置了主流的发动机缸内制动，但其采用了二代1.5冲程发动机制动技术，制动功率达470kW，制动升功率达30kW，仍属行业领先。
目前奥威16升发动机建设项目已经正式启动，这款代国内发动机——甚至世界发动机领先水平的动力很快就会投入量产。而生产“超级动力”的“超级工厂”将满足智能制造、“设计30年不落后”、“厂房30年不大修”的高标准。工厂生产线综合产能可达2万台/年，同时具备天然气发动机开发试验和生产能力，年出厂试验可达6万台。
解放J7智能车
不出意外的话，奥威16升发动机上市后将率先配装在解放J7之上，相信以解放一贯的发展速度，750马力解放J7发布的日子离我们已经不远了。眼馋了欧美大马力卡车多年，终于能开上国产750马力重卡的卡友们，是不是也和葱哥一样期待呢？不说了，先一起攒钱吧！
