当下，全球环保意识不断提高、NG技术持续发展、NG能源“供大于求”，这些因素叠加，令气价有了稳定在“低位”的基础。2024年上半年，国内牵引车市场的NG占比高达77%，且预计今年下半年，这一趋势仍将“升温”。正是由于看到了天然气作为车用燃料的占比将越来越高，今年年初，一汽解放针对快运物流细分市场推出了搭载16升大排量燃气发动机的J7牵引车，旨在满足用户对于强动力、低气耗、高可靠、高舒适、长保养等方面的需求。
半年过去，卡友们如何评价这款燃气车？近期，记者采访了十数位J7 LNG车主，他们的足迹遍布全国各地，从周口到新疆，从商丘到广州，从昆明到大理……覆盖了东西南北的广阔地域。这些用户在不同的地理环境和气候条件下，对J7车的经济性、可靠性以及服务支持等方面，提供了宝贵的使用心得和真实反馈。
面面出众，王师傅首选解放J7
通常快运市场运营有四个明显特征：第一，运营高时效性，需要车辆具有大马力、强动力；第二，追求低成本，需要车辆具有超低能耗表现；第三，车辆要保障高出勤率、拥有长保养周期；第四，司机长时间驾驶，车辆要有良好的舒适性。河南车主王建民就是按照上述这四条“硬指标”来选的，他表示：“老车置换的时候就想入手一台高端天然气车，比较了很多品牌，了解到J7推出600马力LNG牵引车后，立即订购了一台，因为不论是从哪个方面，解放J7都出色的多。驾驶它往返郑州-长沙一段时间后，J7的表现果然没有让我失望，不仅车况好、维修少，车内也安静舒适，充分满足了快运物流‘时效性’和‘节气性’的高要求。平时我的配货总重在30吨上下，平均百公里气耗28.8kg。现在谁若问我买什么车，第一推荐就是解放J7。”
超大马力，高原路况轻松应对
云南用户陈师傅，常年往返昆明和大理两地，从事百货运输。之前他驾驶的是J7燃油车，今年过年期间换成了J7燃气车。最让他津津乐道的就是这款车的气耗：车辆搭载CA6SX1发动机，16L超大排量，600马力傲视群雄，起步瞬间即刻爆发，超车、爬坡一骑绝尘。车辆在3000米山区动力不减，5000米高原亦能轻松应对。为了在业内树立高效节能新标杆，一汽解放在高原多的云南地区成立了CA6SX1专项“跟踪小组”，监测产品的节气效果。巅峰动力证明，CA6SX1发动机综合热效率首破40%，综合传动效率超越行业3%，每一分气耗都精打细算，即使在高原复杂工况下也完全没有问题。陈师傅当前车货总重约49吨，平均气耗为31.6kg/100km，较其他品牌车辆都要省。陈师傅说J7各方面都十分满意，值得推荐。
舒适减震，李师傅这车买对了
李红伟师傅日常的运输线路是从商丘到广州，跨越了中国中部至南部的广阔地域，路况涵盖平原、山区、丘陵等多种地形。由于运输的是电子产品等时效性货物，因此李师傅特别注重车辆的动力性能，选车时，他就按照“大马力”标准购买的。目前他的J7 600马力LNG车辆行驶了近４万公里，平时多走高速，百公里平均气耗约30kg。李师傅不禁夸它动力充沛、智慧节能。除了省气，解放J7发动机、驾驶室等方面还实施了20余项声学措施，全方位保障车辆舒适减震效果，无惧路途纷扰。他说：“现在这车越跑越顺，我感觉这车买对了！厂家服务也很贴心，经销商不定时打来电话，帮助解决各类疑问。”解放J7的气耗和服务赢得了李师傅的高度认可。
信赖解放，见证运输成本新低
从河南到新疆拉货近3000公里，这是李燕鹏、杨师傅再熟悉不过的路线。他们所驾驶的都是J7 600马力LNG牵引车，车货总重均在49吨上下。虽然路途遥远，李燕鹏师傅和杨师傅的车辆气耗却着实让人眼前一亮，分别为28.2kg/100km和28.9kg/100km。对于J7的气耗表现，杨师傅非常满意，他说：“气耗超出了我的预期，并且变速操纵方便，长途运输还得是解放！”李师傅对J7也赞不绝口：“解放品牌让咱卡友信赖，这车适合干线物流，平地板驾驶室空间大，座椅和卧铺都很舒适，开车不累，休息解乏，隔音效果也非常好，我计划再买一辆J7燃气车，还会推荐身边的亲戚朋友也选它。”
作为当前行业量产最强的16L 6SX1发动机，J7 LNG牵引车不仅体现了一汽解放在技术创新和产品优化方面的持续努力，也反映了其对市场需求的精准把握和对客户痛点的深入理解。J7 16升燃气牵引车的出现，对于从事快运物流的卡友而言，意味着他们能够以更低的运营成本，实现更高的运输效率，见证卡友们每公里成本新低。解放不仅提升了自家产品的市场竞争力，也推动整个快运物流行业向更高效、更环保的方向发展。
