有人的地方就有江湖。当卡车市场在低谷中徘徊之时，有人早已按捺不住寂寞开始动歪脑筋。这直接体现在了一个产业的供应链体系中。
以卡车江湖为例，小到发动机、大到整车，从无到有的背后都有数百乃至数千个零部件做支撑。这就要提到著名的竹筒理论，一个竹筒能打多少水，取决于最短的那一根。一台发动机、一辆卡车也是如此，高品质发动机、卡车为什么用不坏？主要就是全都用的是一流零部件，虽然不能说所有好东西放一起就一定好，但至少在工艺有保障的前提下，最优秀的供应链体系是产品高可靠不可或缺的一环。
侠客勇想说的是，要保障产品品质，严格的供应商筛选机制必不可少，此外，企业内部采购团队的专业性也很关键，在采购这件事上，最怕的就是一颗老鼠屎坏了一锅汤，俗话说“千里之堤毁于蚁穴”，放纵一个不合格的零部件，容忍一家质量不过关的供应商，宽容对待一个在采购上玩猫腻的采购负责人，最终都会直接体现在产品的可靠性和用户满意度上。防微杜渐，这是谭旭光借供应链问题向行业喊话的缘由所在。
不得不承认，谭旭光是行业内为数不多的清醒者。他说，“山东重工有中国重汽、陕汽重卡、潍柴新能源商用车，号称是重卡合并销量全球第一，但这个第一不能说明什么，真正的第一是全产业链共同第一！”看来，谭旭光在全球市场提出要做全世界最好的商用车品牌，在国内市场则要求力保第一，他要的不是虚名，而是从零部件到整车，从品质到服务等全链条的第一，这样的第一有着更重要的意义，更优化、更优秀的供应链能极大地降低企业的采购成本，由此联合打造出的产品不管在国内还是国外也都更有竞争力，这一点是谭旭光在全球市场广泛走访调研了斯堪尼亚、曼恩、博世、采埃孚、丰田等企业之后的精辟总结，他用二十个字来概括：以我为主、链合创新、忠诚可靠、安全可控、战略共赢。
毫无疑问，谭旭光的这次供应链升级讲话恰逢其时，在几乎所有企业都把目标对准海外市场时，是否有优秀的供应链体系成为全行业能否在全球市场取得成功的关键。谭旭光指出：全球化竞争就是拼供应链的竞争。用这句话来概括行业竞争趋势恰如其分，下一步，全球的竞争不是拼价格、也不是拼爆款产品，而是拼供应链，谁的供应链成本最优、质量最过硬、供货最及时，谁就能在新一轮的全球性竞争中获胜。
最后再探讨一下，谭旭光为何又提出要做“链主”呢？侠客勇认为，第一，不管是潍柴动力还是中国重汽、山推推土机、雷沃智慧农业等山东重工旗下的企业，本身就处于供应链条上的顶端，一条条供应链的规则由它这个链主来定理所应当。第二，处于各细分领域头部的它有责任和担当来做好这个“链主”，只有从它这里制定好规则，解决掉那些突出的问题，整个链条才能健康发展。第三，纵观整个行业，能带领行业构建成熟优质供应链体系的也非谭旭光莫属，从这一点说，他不是为自己战斗，而是为整个行业而战，因为供应链管理能不能做好决定着自主品牌最后能不能真正和世界级品牌抗衡。
侠客勇：
为什么谭旭光的每次讲话都会成为行业热议的话题？除了他的个人魅力及影响力之外，最关键的是每一次看似面向内部的讲话都极大地关系到整个行业发展。他的改革会触及到许多人的利益，但他仍旧把问题放到桌面上来，这需要足够的魄力和心理承受能力。然而，刀刃向内、有利企业、有利行业的事情总得有人挑头干，就从这一点来说，谭旭光值得尊敬！
