8月商用车市场产销继续同比正增长，但增幅明显缩窄。卡车市场除中卡环比略有增长外均有所回落，客车市场销量虽环比正增长、同比降幅也缩窄，但细分市场在8月再次遭遇了“全军覆没”。
整体来看，进入下半年，商用车市场正在“降温”，6月63%的同比高增幅经过7月和8月连续两个月的缩窄之后，增幅还有42%。那么，与商用车市场密切相关的柴油机动力市场和全国内燃机市场，发生了怎样的变化？
8月内燃机销417万台同比增11.9%！柴油机增幅缩至38.7%
据中国内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据，按可比口径，今年8月全国内燃机销量417.11万台，环比增长1.71%，同比增长11.87%；1-8月累计销量2788.72万台，同比下降6.38%，较上月降幅收窄2.62个百分点。从今年4月开始，内燃机市场已实现同比五连增，其中前4个月增幅逐月扩大，8月增幅缩窄了近2个百分点。
在分汽油、柴油两大类中，柴油机8月销售50.62万台，环比下降6.22%，同比增幅为38.71%（对比来看，柴油机同比增幅也在8月出现缩窄）；今年1-8月，柴油机累计销售为399.85万台，在内燃机总量中占比14.33%。而汽油机8月销售为366.36万台，同比增长8.92%，1-8月累计销售2386.60万台，月度同比增幅则早于柴油机在7月就已经出现缩窄。
备受行业关注的商用车用内燃机，8月销量为32.09万台，环比下降7.64%，同比增幅由7月的85%缩窄至53.17%；1-8月累计销量为245.23万台，同比增幅为23.06%。值得注意的是，在各用途细分市场中，商用车用内燃机不管是月度还是销量，同比增幅均是行业最高，是内燃机保持持续正增长的最大动力。
1-8月多缸柴油机销338.4万台 潍柴超65万台
云内同比大涨52%柴油内燃机有单缸和多缸之分。单缸柴油机主要配套于农业机械，8月销量再次实现同比正增长，1-8月累计降幅缩窄至5.84%。
多缸柴油机则主要配套于商用车市场。商用车市场连续5个月高速增长，多缸柴油机也连续5个月呈现较大增幅。8月，多缸柴油机企业共计销售42.74万台，环比下降7.50%，同比增长42.79%（同比增幅8月也明显缩窄，比7月低出26.51个百分点）；1-8月累计销量338.38万台，同比增长18.24%。
今年1-8月份，多缸柴油机累计销量排行前十的企业依次为潍柴、云内动力、玉柴、解放动力、安徽全柴、福田康明斯、江铃控股、浙江新柴、东风康明斯和上柴股份。从4月开始，一汽解放锡柴和大柴合并报表为解放动力，一直稳居该榜单第四位。根据份额计算，潍柴控股1-8月多缸柴油机销量约为65.75万台。
多缸柴油机前十企业累计销量约为267万台，占总销量的78.95%。对比今年1-7月，市场格局稳定，排行唯一的变化在于福田康明斯超越江铃控股升第六，但前十涉及的企业和份额之和变化并不大。其中，潍柴、云内、福田康明斯、上柴、东风商用车等累计销量增幅在30%以上，云内增幅约为51.6%。
比较有看点的是云内动力和玉柴集团的榜眼之争，二者份额均在10%到11%之间，份额之差仅为0.31%，谁会是最后赢家呢？
商用车用多缸柴油机：云内份额逼近12% 福康、上柴排名上升
今年8月，商用车用多缸柴油机销量26.21万台，环比下降9.43%，同比增长47.64%；1-8月累计销量207.05万台，同比增长19.24%。
今年1-8月，累计销量前十的企业依次为潍柴、云内动力、解放动力、玉柴、福田康明斯、江铃控股、东风康明斯、全柴、上柴、东风商用车。与1-7月相比，前四格局稳定不变，福田康明斯超越江铃控股由第六升第五，上柴超越东风商用车由第十升第九。而福田康明斯发动机主要配套欧曼重卡，上柴发动机主要配套上汽红岩重卡，其柴油机销量排名的上升，与欧曼、红岩在重卡市场的销量大涨有着紧密的联系。据中汽协发布的产销数据，福田和红岩在牵引车领域累计销量增幅行业领先，其中福田同比增幅为99%，红岩同比增幅为151%。
前十企业销量占总销量的88.57%。潍柴在商用车用多缸柴油机市场份额中领先，占比23.08%，其后依次为云内动力11.93%，解放动力10.50%、玉柴9.87%、福田康明斯9.37%、江铃控股9.35%、东风康明斯4.52%、全柴4.46%、上柴2.79%、东风商用车2.69%。相比1-7月份，份额实现增长的企业有云内动力、福田康明斯、江铃控股、东风康明斯、上柴和东风商用车等，净增量分别为0.28%、0.12%、0.16%、0.01%、0.2%、0.21%；其中，云内动力份额增长最快。
最“闪”的星——云内动力，未来还要大展拳脚
细数今年1-8月的商用车用多缸柴油机市场，云内动力虽然不是最亮的那颗星，但可以说是最“闪”的那颗星——不仅实现销量同比大幅增长，其市场占有率持续保持积极上升状态。
小编注意到，去年同期（1-8月），云内动力在商用车用多缸柴油机领域的份额最高不到10%；然而，今年以来，云内动力份额一步步上升，1月份额为9.43%，2月为9.74%，3月为11.55%（排名晋升第二），4月为11.76%，5月为11.51%，6月为11.65%，7月为11.65%，如今8月已升至11.93%，相比今年1月提升了2.5个百分点，且稳居行业第二位置。从不足10%，到突破11%，再到即将突破12%，云内动力的市场增长速度，不仅反映出其不惧疫情和困难的强大风险应对能力，同时也体现出用户对云内动力产品和品质的认可。
据悉，云内动力坚持市场导向为原则，在推进德威系列2.0L-6.7L国六发动机市场化的同时，在汽油机、混合动力总成等领域也取得了突破性进展，产品谱系丰富，各项性能指标优秀，可全方位满足各领域用户需求。另外，云内动力国六柴油机、国六汽油机、国六天然气发动机、混合动力总成及燃料电池发动机等产品根据国家排放法规的升级要求，以国家级企业技术中心为平台，形成“一部五中心，五大生产基地”的新格局，为产品提供了强大的技术支持及产能建设保障体系。面对未来，云内动力还有很多大动作正在酝酿之中。
结语
连续走高的柴油机市场，在遭遇8月的小小“刹车”之后，在已然开始的“金九”和即将来临的“银十”里，会有怎样的表现？会因为商用车市场旺季，再次出现高速增长吗?
