“姑苏城外寒山寺、夜半钟声到客船”，是一千多年前，唐代诗人船行苏州的客乡羁旅；“苏湖熟、天下足”，是明清以降，“长三角”经济富庶，成为全国粮仓的写照。两者其实有一个共同点：古代交通，大凡客货远行，更多倚重舟船水运。
“西抱太湖、北依长江”的苏州，自古以来就是交通枢纽；只是如今，陆路运输已成为主力，而积极研讨和探索智慧物流，是推动地方经济发展的新动力。9月6日，全国各地智慧物流领域的佼佼者齐聚苏州，他们有着相同的愿景——共筑一汽解放“生态伙伴”新模式。
“未来30年，解放将通过自主和开放，推动世界智慧物流行业的快速发展，推动解放品牌向更高目标迈进，为创建中国第一个百年汽车品牌而努力奋进，砥砺前行。”中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰，在一汽解放第二届生态合作伙伴大会上提出了新目标。
行业领先 “开放、协同、创新”是关键词
从零部件干起的胡汉杰，曾先后在一汽解放、一汽吉林、一汽大众等多个领导岗位锤炼，得益于“乘商兼备”的丰富经历，2015年“回归”一汽解放的胡汉杰，为公司带来了更多的变革和创新。
“中国商用车股比现在已经完全放开，没有限制，这意味着中国市场已经变成了国际化市场。国外商用车企业通过在中国独立建厂、提高股比等方式来推出自己的品牌和产品。”谈及行业崭新的变化，胡汉杰理性地分析，并自信地指出：“近年来，随着排放标准提升、道路运输法规加强，得以让解放这样有技术背景、深厚底蕴的汽车企业在中国商用车市场脱颖而出，新机遇为我们实现超越创造条件。”
在胡汉杰眼里，超越绝不是单纯的销量第一，而是技术、产品、管理、员工发展和社会责任等全体系、多方面的全球化水准，其背后的核心，恰恰是“创新与改革”，它也让60多年历史的一汽解放焕发出崭新活力。
胡汉杰在企业发展战略、产品推广、品牌营销等方面为一汽解放指明方向。2016年，一汽解放“收复失地”，销量排名重回国内重卡行业第一，取得全年整车销售20.2万辆的优异成绩；从2016-2019年，一汽解放连续四年蝉联桂冠。
今年上半年，受疫情影响，全球汽车行业业绩下滑明显，但中国商用车异军突起，同比实现增长；解放品牌更是表现突出，收获了中重卡整车销售23.9万辆，同比增长35.7%；营收690.9亿元，同比增长16.08%；净利润21.5亿元，同比增长19.75%。连续多年优异表现，从一个侧面印证了胡汉杰给解放带来的改变。
谈及2025年愿景，胡汉杰表示，在三年前（2017年）制定规划时，一汽解放提出到2025年销量将达到50万辆，从今年的表现来看，全年努力实现中重卡销量35万。“这仅仅是量的变化，我更希望看到质的变化，即一汽解放的产品性能、整体排放、产品安全性等关键指标，要比肩欧美。此外，更重要的是，要时刻满足用户需求，以服务客户为中心，实现行业引领。”
技术领先 “以用户为中心”开展变革
保持技术领先，是一汽解放毫不动摇的核心战略，它承载了解放卡车研发70年来的优良传统。70年来，解放从第一代CA10到第七代解放J7，七代产品从发动机、变速箱、再到车桥，一直是以自主研发为宗旨，体现了中国汽车行业自主创新的勇气和魄力。
据胡汉杰介绍，解放七代车的传承经历也是创新发展的过程，从“拿来”到“换新”、到产品“平头化”、柴油化、到搭载奥威发动机等，为解放的体系化建设，奠定了坚实的基础。随着J6、J7产品上市，70年的发展历程结出硕果，这恰恰是一代代解放人披荆斩棘、不断奋进的结果。
技术领先是体现企业实力的硬指标，“以用户为中心”才是企业长序发展的内核，两者相辅相成，互为因果。在胡汉杰看来，围绕用户服务开展企业变革，保持企业活力，行成强大的体系能力，是引领企业发展的关键所在。“协同性不高、知识积累不够,无法形成强大的流程管理体系，这样的企业走不远”，胡汉杰说，“近年来，我们一直在研究和学习华为，尤其是它的战略管理体系，让宏大的战略落地，并不容易。”
之所以举办一汽解放生态合作伙伴大会，就是要紧跟时代发展，全面提升用户服务水平，开拓智慧物流发展的新格局。本次大会取得的一个重要成果，即一汽解放与苏州政府将联合产业伙伴资源，合作开展5G在V2X车路协同、车辆远程控制、云网融合、数据传输、信息安全等领域的新应用研究，共同探索智能商用车示范应用落地，加强通信运营商与自动驾驶企业的合作，促进5G在智能交通行业应用的发展，助力产业转型升级。
“解放这几年的变化，就是要凸显变革的价值。建立生态合作伙伴圈、成立创新公司，也是在新业务方面进行一种模式和尝试。通过变革快速实现新技术市场化，在为我所用的同时，推动行业发展。”胡汉杰说。
除了放眼企业发展的生态圈，今年上半年，一汽解放通过重大资产重组正式登陆A股市场，开启了资本助力实业创新的新局面。“上市以后，肯定会借助这一平台助推企业发展；同时，对资本的认识和了解，也是一个学习的过程。”胡汉杰说，“我曾在零部件领域工作，对国外企业的观察也比较多，他们就非常善于利用资本组合，实现企业规划和战略发展，这一点值得我们借鉴。”
市场领先 向智慧交通解决方案转型
如果说早些年只关注产品本身，那未来以软件和生态服务为标志的全价值输出，将是整车厂必须面对的新课题。俗话说“打江山不易，守江山更难”，一直勇立潮头的一汽解放，又将如何在汽车“新四化”的发展浪潮中，保持市场的领先优势？
胡汉杰自有他的答案，“核心还是要做好产品本身，为用户创造最大的价值、提升用户满意度。而做好‘生态合作服务’，才能进一步实现以上目标，换句话说，未来，用户需要的不仅仅是一辆车，而是一套解决方案。”
此外，对于一汽解放而言，为了更好地服务用户，满足客户需求，需要企业自身的变革，一汽解放就是要从传统的汽车生产企业向“智慧交通物流解决方案提供者”转型。“广交朋友，与相关企业一同推动行业发展，行业也会为一汽解放赋能”。
受疫情影响，今年国内汽车市场整体呈现大幅下滑，相比之下，商用车一枝独秀，同比实现高增长。“今年商用车市场增量中有必然也有偶然，总体来说是政策法规推动，比如说‘国三’车置换、经济在恢复增长，各地加强治超治限，这些因素叠加，造成了上半年商用车行业发展向好的趋势。”胡汉杰介绍说。
“从长远来看，商用车市场的走势与经济发展强相关，呈现5-6年的周期性波动；随着运输结构的调整、运输效率的提升，‘车好路好’、换车周期将延长；此外，基建规模将会缩小，商用车市场规模也会调整。”胡汉杰提出。
对环境、市场、客户保持积极的洞察，善于审时度势，灵活应对，是一汽解放近年来保持市场领先的法宝；产品和服务双保障，是一汽解放勇立潮头的试金石，“人努力、天帮忙、机会好。相信以技术为主导的解放，浑身有劲都能使出来。”胡汉杰最后说到。
