一汽解放未来想实现无人驾驶重卡的商业运营。
作为该愿景的第一步，在日前一汽解放举办的2020生态合作伙伴大会上，这家国内主流商用车企业发布了一款自动驾驶重卡——J7 L3自动驾驶超级重卡。
据悉，这款拥有L3级别自动驾驶能力的重卡由一汽解放与无人重卡研发公司智加科技共同研发。
2019年1月，一汽解放发布“哥伦布智慧物流开放计划”。而1年多以后发布的这款J7重卡则成为了该无人重卡商业运营项目的重要基础。
据一汽解放的介绍，J7自动驾驶超级重卡采用正向开发流程，软硬件全部达车规量产级别。为了实现L3级自动驾驶，其车身配置7个摄像头、5个毫米波雷达和1个激光雷达，搭载超级领航（SuperPilot）自动驾驶系统。
公开资料显示，一汽解放在该项目上的合作伙伴智加科技是一家成立于硅谷的科技公司。其可通过软硬件的深度结合，针对重卡干线物流场景做优化，帮助物流企业节省油耗以及人力成本，业务范畴包括重卡的销售、运营、维护等。
利用智加科技的全栈L4，这款车可实现包括自主超车、自动变道、自适应巡航控制、车道居中、盲区监测、交通拥堵辅助、预见性安全规划、绕行避障以及地理围栏等多项功能。
根据计划，一汽解放与智加科技将利用量产车辆在真实运营中以低成本收集海量高质量数据，反哺L4无人驾驶算法。通过不断自主学习和OTA软件升级，最终帮助一汽解放实现2023年高速公路L4级无人重卡商业运营的成功落地。
一汽解放董事长胡汉杰在现场表示，希望通过双方的合作，加速中国智能卡车升级，支撑中国制造2025智能网联汽车产业链与智慧交通体系发展目标达成。
会议上，一汽解放同时发布技术品牌“解放创领”。其愿景是“成为未来智慧交通行业标准的缔造者、技术的引领者、发展的推动者”。
胡汉杰介绍称，一汽解放将通过三条自主创新路线实现该目标。
在行业智能化、信息化需求方面，以智慧（数据、AI）通全球为价值理念，最终构建全球性互联互通体系的“智途”。
在行业低碳化、电动化需求方面，以推动交通物流可持续发展、人类社会资源循环利用为目标，构建车-环境一体的“蓝途”。
从行业高品质需求出发，以用户为目标，构建人-车有机一体的“益途”。
胡汉杰表示，实现上述目标的时间周期为30年。
