等待装卸货时，只能坐在椅子上打个盹？开了一天车，感觉耳朵被噪声灌满？穿行闹市，最怕前车急刹躲闪不及？这些问题，仅仅是想想就令人头痛，更不用说真正遇到时，会是怎样的烦躁和焦虑。治愈焦虑的最好办法就是面对它、解决它，在这方面，江西五十铃翼放双排轻卡的做法值得掌声。
开卡车也可以“不受罪”
随着年轻人进入物流行业，老司机曾经“忍忍就算了”的问题成为必须解决的刚需。运输不应该是不修边幅的苦行，翼放双排轻卡懂得年轻人诉求的内核，在舒适性上进行了大手笔改进。
要想休息得好，“大床房”必不可少，翼放EC双排轻卡的2050mm宽体驾驶室空间十足，同时它的二排平时可容纳三人同时乘坐，休息时就切换为卧铺，无论前排后排，每个人都能美美睡一觉，养足精神投入工作中。
卡友都知道，在路上跑时，风噪、胎噪、发动机的噪声声声入耳，时间长了头晕脑胀。翼放双排轻卡对噪声围追堵截，车身、车架等各部件接附点设有减震橡胶垫圈软连接，降低机械噪声；整车隔音材料采用吸音棉和PU隔音层，将噪声挡在车门外。翼放双排搭载了五十铃最为经典的4JB1发动机，功率93KW，动力充沛，还十分省油耐用。
每一次出发都安心抵达
舒适度是摆在明面上的，而安全就像银行卡里的存款，可以不用，但不能没有。轻卡大多在城市场景中使用，密集的车流和行人给行车安全带来很大的考验，尽管已经眼观六路，但保不齐就有人闯入盲区。翼放双排轻卡将驾驶室A柱倾角优化到18°，前方下视野达到22°，较小的A柱倾角配合后视镜能够获得更大的视野，司机“看得见”，心里更有数。
除了“看得见”，还要“刹得住”。制动距离少一米，离安全就近一步，翼放双排轻卡按照日本五十铃的标准，在泰国完成了100万次制动耐久实验，整车冷态制动和热态制动距离比竞品短2米以上，不论是在市区连续急刹还是在山路长下坡时控制车速，都能保持状态在线。
“刹得住”的同时也刹得稳，我们都知道，满载货物时最忌讳急刹，因为在惯性的作用下，车体容易甩尾跑偏。江西五十铃轻卡车型全系标配四通道ABS，在制动时控制车身姿态，避免二次事故的发生。
可以看出，翼放双排轻卡不仅能带货，还能带来满满的幸福感和安全感，遇到这样的运输搭档，抓紧上车就行了！
