“行业领头羊”应该是什么样子？它不但要肩负起富国强企的重任，而且要在行业遇到困难时挺身而出，在关键时刻能力挽狂澜。
2023年，受国际环境及多方因素影响，不管是商用车行业还是工程机械市场都继续在低位运行，制造业面临着前所未有的大变革。在这种不利环境中，山东重工始终以引领者的姿态跑赢大盘，履行了“行业带头人”应尽的职责。
商用车领域，先看山东重工旗下的中国重汽，自去年登上国内重卡销量第一宝座以来，中国重汽一度蝉联销冠，据其相关财报显示，今年三季度其实现归母净利润1.46-1.64亿元，同比大幅增长300%-350%。从销量看，1-9月份，中国重汽实现重卡销售19.14万辆，同比增长52.3%，市场份额达27.1%，同比增长3.1个百分点，稳居行业首位；实现重卡出口9.9万辆，同比增长71.95%，行业领头羊的地位无人能撼动。
中国重汽向前的迅猛势头值得分析，近年，中国重汽加大了技术研发投入，实现了产品的不断升级换代，新黄河、新汕德卡等高端重卡产品成市场标杆，搭载潍柴发动机的天然气车型更是在各地热销，此外，其在海外市场的表现依旧让其他车企望尘莫及，再加上行业领先的服务举措，中国重汽形成了全面的核心竞争力，新产品、海外市场、服务引领成为推动其快速发展的三驾马车。按照董事长谭旭光的要求，中国重汽要成为世界知名的商用车企业，照这样的势头发展下去，这一目标不难实现。
再看客车板块的中通客车，归入山东重工之后，中通客车盈利能力持续提升，从其披露的数据看，预计前三季度可实现归母净利润7000-7400万元，同比增长60%-70%。值得一提的是，其出口销量达到2941辆，占公司总销量56%，出口业务的增长强势支撑公司经营业绩提升。借助山东重工的国际化布局以及海外资源，中通客车打开了突破向上的一扇窗。
作为山东重工的核心板块，潍柴动力的表现更是抢眼，据了解，今年前三季度，潍柴动力预计实现归母净利润可达59.6-66.2亿元，同比增长80%-100%；扣非后归母净利润51.7-57.9亿元，同比增长150%-180%。其中，三季度实现归母净利润20.4-27.8亿元，同比增长120%-200%；扣非后归母净利润16.4-21.9亿元，同比增长260%-380%。漂亮数据的背后展现出了潍柴动力强劲的发展势头，伴随着卡车行业的复苏、市场对高端动力需求的加大以及天然气动力需求大爆发的机遇，潍柴动力的业绩增长势头还将持续。
实际上，潍柴动力早已成为国内重卡市场第一动力，不管是近年来高速发展的大马力发动机，还是合规蓝牌轻卡发动机，从用户首选的天然气发动机到技术达到国际先进水平的高热效率柴油发动机，潍柴在新一轮的动力升级中跑赢了竞赛，成为大马力、高热效率、天然气发动机需求的王牌动力。
需要特别注意的是，随着国内经济的复苏以及刺激消费等一系列举措的实施，工程机械行业也面临着新机遇。山东重工的工程机械板块山推股份业绩喜人，1-9月份，预计其可实现扣非后净利润4.42-4.81亿元，同比增长130%-150%。其中，三季度实现扣非后净利润1.89-2.12亿元，同比增长150%-180%。可以预见的是，在诸多“铁公基”项目的陆续开展中，山推股份第四季度的表现只会更好。
山东重工正成为国内商用车、工程机械领域的巨无霸，当然，规模最大并不能说明一切，最关键的是它的一系列优异表现将其推到了引领者的位置上，它的责任，除了用一系列喜人表现提振行业信心之外，还有引领着行业在困难中迎难而上，成为令人尊敬的带头人。
眼下，山东重工正率领着潍柴动力、中国重汽、中通客车、山推股份等加速向前，数据和成绩已经成为过去，在已经开始的第四季度，它们还要通过“大干90天”实现新跃级。除此之外，国内、国外市场的齐发力也将让山东重工被越来越多用户熟知，世界知名，这是山东重工以及旗下众企业具备的实力，也是它们应有的霸气！
