引言：由于今年燃气重卡市场“爆火”，葱哥今年到山西参加燃气重卡上市发布的次数已然超过了过去的六年之和，反映出各大主机厂对山西市场的高度重视。放眼全国范围，油价持续攀升，气价稳中有降，加之国内加气站的数量在不断增加，卡友们选车的天平也逐渐向燃气车型倾斜。
各行各业都在“卷”，运输行业也未能独善其身，如何破局成为了车老板和卡友们必须面对的问题。拥有近70年造车经验的乘龙，于9月24日在山西晋中重磅发布了旗下最新的燃气车型，装配潍柴发动机+法士特自动挡变速箱的乘龙H5V LNG，为当地卡友带来了“更轻、更省、更好”的新选择。活动现场，我们采访到了拥有9台乘龙H5的车老板郝保明，一起来听听他的运输心得。
深耕运输30载，弘扬晋商精神
对于跟车打了30年交道的人来说，车如兄弟，难舍难离。郝保明和搭档自运城而来，抵达活动酒店后没有第一时间办理入住，而是径直去了展车区进行参观。他与好友共同经营一家运输公司，旗下车辆均为“子母车”，主要从事运城市到河北唐山或者承德一带的钢卷运输，单程400至600公里不等，基本上每套子母车一天可以往返一个来回。
郝保明是一个名副其实的“乐天派”，待人接物十分有亲和力，而他的笑容也十分有感染力，很容易让人与之接近。他的这种乐观，体现在自己的诚信经营理念以及对行业的高度理解之上，因此在生意上也更加顺风顺水，这不由得让人联想到，数百年前以“诚信”和“团结”闻名于世的晋商，恰似一场穿越时空的对话。
“蛰伏”三年，摩拳擦掌
由于众所周知的原因，郝保明在过去的三年时间也遇到过不少难题，但他还是凭借着自己的经验和责任坚持了下来，这不，前不久他们购入9台乘龙H5牵引车，为自己的运输事业再添新的篇章。
郝保明告诉葱哥，在经营车辆过程中，燃料支出占据了大头，想要控制成本就需在此基础上下功夫。受益于气价下调等因素影响，郝保明再度选择了燃气牵引车，而这也是他们首度牵手乘龙。“购车成本低，再者它用的又是潍柴发动机，经过几天的运行我们发现整体气耗也有所降低。”郝保明如是说道。在购车成本和气耗共同降低的情况下，对于他们来讲就是“双惠”，就是“破万卷”的底气与实力。
对于潍柴发动机，像郝保明这样的山西车老板都有着深深的执念，毕竟已经接触了二十多年。潍柴发动机凭借着皮实、耐造、动力强等特点，收获了大量的拥趸，加上它强大的售后服务网络，让郝保明等人十分放心。全新上市的乘龙H5V燃气车，同样搭载了480马力的潍柴WP13发动机，最大扭矩达到了2300N·m，整车自重仅有7.99吨，满足砂石料、煤炭、钢材等运输的各种需要。
大势所趋，顺势为之
葱哥了解到，仅2023年1-8月份，山西地区燃气车型销量早已远超2022年全年，而其他省份的销量也乘着这波东风悄然而至。古人云，顺势者昌，郝保明这样的行业“老炮”更是不会错过眼前的机会。在他们最新采购的这批车型中，有一台高顶版的乘龙H5，专门用来运输湖南方向的成型钢材。
“我那8台都是‘子车’，这台高顶乘龙H5是专门用来跑长途的，中短途和长途，现在用燃气车都合适。”郝保明向葱哥介绍道。不仅如此，乘龙为了更好地服务于当地卡友，特地在郝保明的公司周边新建了一家服务网点。当然了，这也是乘龙发力燃气车型规划中的一部分，旨在与潍柴一起，为客户不断创造更大价值和保障。
葱哥说：
杭州亚运会比赛开始首日，乘龙H5V燃气车震撼上市，以“更轻、更省、更好”的标准致敬奥运精神，以更适合中国燃气车用户的产品回馈市场，为无数个郝保明带来经济、可靠、舒适的用车之选。相信在乘龙H5的陪伴下，郝保明的运输事业也会更加蒸蒸日上！
