洋葱商用车

为更好地适应城配物流多样化的配送需求，“凯运+”推出九大定制化场景。“为什么要定制九大使用场景”“卡友到底需要什么样的轻卡”“怎样才是客户心中的好产品”……“凯运+”项目组一步一个脚印“跟”着客户的步伐，去寻找最佳的答案。

“在跟车调研中，有的客户说货厢太窄，有的客户说货厢太宽。工程师需要在复杂的场景中，洞察识别出哪些是共性的问题，哪些是个性问题。” 江铃股份产品研发总院车型开发院价值工程分析工程师曹波说。

“比如家具版，车辆需要走街串巷，太宽了不行，太窄了也不行，像床垫宽度1800mm，所以‘凯运+’内宽一般为1850mm或者1900mm。还有家具市场卸货一般借助人力，比较频繁，所以需要设计合适的货台高度，方便使用人员卸货。”曹波说，“凯运+”家具版针对搬家市场需求精心打造，穿行自如、停车方便，可选装891mm超低货台，进一步方便装卸货。

“像水产版，经常接触水，防腐需要考虑，同时为了保证鱼的鲜活，车内一般安装打氧机，那相关配套需要考虑。”江铃股份产品研发总院车型开发院性能规划工程师谌彬文说，“凯运+”水产版预留了制氧泵管路、打氧软管、排水槽、排水孔，并且全车采用防腐车厢、防锈轮眉等设计，更加适应高质量水产运输的需求。

“针对山区路况坡长且陡的情况，在发动机和变速箱上，我们都有针对性提升——采用JX4D30腾豹3.0L发动机，搭配8MT变速箱，动力更强。”谌彬文说，“在山区，车辆刹车频繁，那刹车系统会出现过热情况。‘凯运+’在气罐上预留了接口，便于用户改装气压淋水系统，更适合山区使用。”

“客户买‘凯运+’冷藏版，不需要再进行改装，直接就可以使用。做真正满足客户需求的车，这就是我们做九大场景的意义。”“凯运+”项目经理廖智鹉表示，在项目立项前，团队成员前往全国100多个城市，覆盖30多个行业大类，深入用户使用场景，共调研5000余个轻型载货汽车客户样本，在保证平台软硬件通用化的基础上进行差异化开发，最终形成九大场景定制化产品。

随着国家排放法规和市场对车辆性能需求的升级，整车轻量化要求也随之提高。对于轻卡而言，车身重量将直接影响运输效率，“瘦身”是高效的密码。

“但减哪里，如何减，却需要慎重考虑。”为了给用户创造更大价值，“凯运+”项目团队在预研阶段就对车辆进行全流程规划，在可靠性和轻量化上，对目标进行层层分解、各个击破。

“我们对每个零件进行精细化设计，运用先进的拓扑仿真技术，保证强度的情况下，使其结构更加合理。”江铃股份产品研发总院车型开发院性能规划工程师陈海说，“这是一个不断磨合的过程，我们就这样一个零件一个零件磨，最终实现整车底盘最大减重280KG，让‘凯运+’更加节能高效。”

为确保“瘦身”后的“凯运+”依然可以拥有过硬的品质，项目组团队进行了45000公里的耐久测试。“轻装上阵不代表‘质量缩水’，我们还在行业内首次采用650超强钢直通车架，高强度材料的使用让车辆承载能力提升83%，屈服强度提升80%，让‘凯运+’运力更为强悍。”

2023年，是轻卡市场迎来巨大变革的一年。在经济回暖的大背景下，轻卡行业向着智能化、网联化、共享化等趋势发展，“凯运+”主动拥抱数字化转型，实现企业从产品、设计到市场、客户服务端的全面数字化。

“凯运+”覆盖九大使用场景，车型配置组合多，需要编制25万多个车型码。“以往采用的半自动编码，编制完25万多个车型码，需要花费近一个月时间。”江铃股份产品研发总院车型开发院产品信息管理员吴琴琴说。

为了保证项目投产进度，项目组率先使用超级企业级BOM（物料清单）系统全自动化编码，将编码工作周期从一个月缩短到一周，同时实现了配置可视化，将大大提升客户在线点单的使用体验。

“在设计启动阶段，‘凯运+’首次采用线上DPA（数字化模拟校验）管理系统，避免了以往线下数据频繁变更无据可查的问题，做到每一个数据变更都有据可查，有变必查，使开发过程中数据校核工作的准确性和高效性得到极大提升。”江铃股份产品研发总院车型开发院平台创新工程师熊松表示，线上DPA系统实现了可持续的数据更新和维护，确保后期整车数据的准确性。

“客户工作太忙，会忘记预约维修保养，‘凯运+’搭载的江铃智行app，会自动根据行驶里程或养护周期及时精准推送保养提醒，让客户用车更安心、更放心。”此外，“凯运+”全时运营会自动检测车辆各项指标，有问题提前反馈、及时获知，让客户通过APP即可实时掌控车况信息，利用远程控制服务为客户的安全出行提供保障。