山西晋城，背靠三晋大地，拥有三晋门户美称；有山西生物资源宝库之称；人文荟萃，被誉为华夏文化发祥地之一……风光秀丽的晋城是古代的兵家必争之地，也是令人向往的宜居之所。
在这座安静、惬意的晋东南小城里，历史遗留的瑰宝与城市现代化的发展，使这里市民生活悠然富足，立体的五级公交体系、环保舒适的宇通纯电动车，让这里的人们尽享从容出行……
五级公交体系，助力无缝出行
“晋城要想大发展，交通必须要先行。”晋城市交通运输局副调研员苏文介绍说，2018年以前，晋城客运、公交经营范围重叠，争抢客源矛盾凸显。2018年1月，《晋城市公共交通条例》正式实施，拉开全市客运班线公交化改造大幕。2019年，晋城完成五级公交建设目标，构建了“城际公交、城市公交、城乡公交、镇村公交、旅游公交”五级公交体系。
图 | 晋城市交通运输局副调研员苏文
立体化的公交体系让城乡居民出行都更从容。截至目前，晋城开通了跨省、市城际公交4条，市域内城际公交8条，日均655班次；城市公交52条，日均3720班次；城乡公交104条，日均1597班次；镇村公交185条，日均634班次；旅游公交线路26条，日均254班次。
五级公交体系建设对推动晋城经济发展的作用非常显著。城市交通运输局副调研员苏文说，“公交+旅游”为城市增添了不少人气。
2019年，晋城往返郑州、焦作、济源、长治四地的客流量增长近3倍，全市旅游收入和游客量分别增长了28%和10%。
“公交+快递”激活了人流、物流、信息流，韵达、中通、申通等30多家快递物流企业，借助城际公交在晋城规划建设商贸物流中心，积极引导寄递企业优化寄递路由，减少重复交错运输和快递车辆空载。
截止目前，晋城城市公交、城乡公交、镇村公交、城际公交、旅游公交在市域范围内全部实行1元票价。五级公交外接都市，内联城乡，串连了千家万户。“城景通、景景通”的出行格局正在加快形成，市民出行的获得感、幸福感、安全感显著增强。
晋城人的幸福，一出门就能感受。“以前，我一般不去城里，办啥急事才走一遭，现在是一有时间就去逛逛。”在车上，乘客王大爷笑着说道。
“今年，晋城公交推出‘首问制温馨服务’，着力打造公交服务的环境美、形象美、行为美、语言美。”晋城市公共交通有限公司董事长郭向军表示，提高乘客满意度没有捷径可走，只有踏踏实实做好服务。这关乎市民出行的幸福指数。
图 | 晋城市公共交通有限公司董事长郭向军
“请大家排好队有序乘车”“请给老人孕妇孩子让个座”“请扶好站稳”……初次体验晋城公交，你会不断听到这些贴心提示语，注意到驾驶员耐心等待乘客上下车，感受到车辆起步、刹车十分平稳，十米车厢里处处洋溢着温情。
乘客李先生直呼这些年晋城公交变化太大了，现在乘车最大的感受就是“舒适”“便捷”和“暖心”。郭向军说：“这几年，晋城公交线网越织越密，市民出门就能坐上公交车，乡镇居民乘坐公交车到市里办事游玩也方便了，五级公交让城乡居民都享受到了发展的红利。”
图 | 在晋城运行的宇通公交
宇通纯电动，助力降本增效
从普通车到高档空调车，从柴油车、燃气车到纯电动车……晋城公交线网覆盖范围越来越广、能源结构逐步调整改善、车辆档次越来越高。
“2015年‘尝鲜’纯电动公交车以来，晋城公交已累计投用超600辆，实现了主城区纯电动公交车全覆盖。”晋城公交总经理王岩萍介绍，2018年至今，晋城公交累计购买了349辆宇通纯电动公交车。
今年，晋城公交新购的47辆宇通纯电动公交车已于6月下旬投用。王岩萍说：“以前，公交车跑到哪都带着一股黑烟，市民坐车是夏天热得直冒汗、冬天冷得打哆嗦，现在不用遭这罪了。这里和大城市一样，也能坐上不冒烟的纯电动公交车了。”
图 | 在晋城运行的宇通公交
“自2015年首次合作以来，晋城公交已连续5年购买宇通公交车。”王岩萍介绍，宇通纯电动公交车运营情况良好，各项技术参数和功能表现稳定，经济效益和社会效益显著。相较于燃气公交车，纯电动公交车能耗下降了约50%，既有效降低了大气污染，又帮助企业节省了运营成本。
宇通客车陕晋大区山西销售经理马拓在提到宇通客车时说，“在车辆采购前，晋城公交对宇通客车的动力电池技术、电控电机技术进行了全面的考察。在双方建立互信后，宇通客车根据晋城公交技术配置要求进行生产，确保车辆高效运营。”
现在，晋城市民出行首选乘坐公交车，安静、平稳、舒适是纯电动公交车带给市民的最大感受。在阳光明媚的日子里，越来越多的市民坐上纯电动公交车，一路饱览晋城如诗如画的风光，悠闲地欣赏城市的静谧之美。
智能管控，乐享公交智能化
“通过引入‘车来了’App，孤立、静态、单一的公交站牌变成了动态的信息终端。”苏文介绍，“车来了”App和电子站牌可实时显示公交车辆位置，市民可以“掐着点”出门，再也不用匆匆忙忙追着公交车跑了，更不用在风雨中苦等。
近年来，晋城公交由粗放型转向精细化、数字化快速发展，有效提升了晋城公交的管理现代化、信息化水平。“合理的调度是保障公交高效运营的前提。”郭向军介绍，2012年，晋城全面推行信息化管理，建设GPS公交智能化信息管理系统。在智能调度中心，18位调度员管控着35条线路521辆营运公交车的动态监控。
以前，晋城公交都是在站点人工发车，无法了解车辆的实时运行情况。现在，一名调度员可以为100多辆车制定发车计划，同时还能实时采集车辆数据并解决相关故障问题。
通过4G网络，晋城公交实现了车辆GPS定位实时通讯，调度员可以根据路况和车辆故障情况自动匀点发车，避免“同线路多辆车同时到达站点”等特殊情况，大幅缓解“等车难”等问题。2019年，晋城升级改造了市区124块智能电子站牌，让更多市民享受公交智能化成果。
隔离门、司机一键报警装置、乘客监督……在晋城乘公交，会感到特别安心。近年来，晋城公交特别舍得在“安全”上投入，采用了大数据监测、人脸识别系统等先进技术，让市民出行多一份保障。
王岩萍介绍，晋城公交一键报警装置与智能调度中心联网。一旦驾驶员遇到突发情况，公安部门、调度中心可以第一时间得到信息、及时处理。此外，晋城公交还引入了人脸识别系统，系统发现可疑乘客后能自动报警，可更高效地保障乘客安全。
优质的软硬件公交服务，源自多元化辅业对公交主业的有力反哺。近年来，晋城公交通过体制改革激发内生动力，积极开展驾校等业务，运用多种融资手段，把曾经的“旧面貌”换成了如今的“新容颜”。
