三年的守望与抗击，终于迎来国内全面解封，人们回归正常生活，各行各业逐渐恢复生产，各地基建政策已然推出，据不完全统计，全国已有10个省份、共875个政策性金融项目开工，这意味着建材运输行业将迎来一片大好。工程车作为其中不可或缺的中坚力量，自然要选对、选好。福田瑞沃工程车连续多年销量处于领先地位，是当之无愧的工程车行业领军品牌，更是工程用车的好选择。发展至今，已经形成了新蓝牌、两轴黄牌、多轴车以及新能源的全系工程车产品体系，满足全场景，多工况使用，全面助力百万卡友高效创富。
小金刚后单胎新蓝牌合规能拉 包揽城乡工程运输场景
小金刚C版/Q版后单胎新蓝牌为从事装修建材、废品废料、园林绿化等运输的卡友量身打造，单胎结构、车辆总长低于5米以及仅2吨的自重让它们完全符合新蓝牌规定，合规运载不怕查。全柴国六Q23发动机+蒙沃5G28变速箱、东安122马力汽油机+东安5挡变速箱两套动力链可靠而又动力充沛，两款新蓝牌自卸车轻快灵活、合规能拉，带你闯出一片天。
金刚S1后单胎新蓝牌 卡车界“新青年”满足城建运输多场景
金刚S1后单胎新蓝牌是福田瑞沃工程车针对蓝牌新法规，基于城建运输领域多元化用车需求打造的新蓝牌产品。金刚S1自卸车轴距2800mm，整车高度低于2100mm，出入地库、穿街走巷十分的灵巧。可选则排半或单排驾驶室，排半货厢长度为2900mm，单排货厢长度为3180mm。同时货厢栏板高度可选最高600mm，单次装载能力更强。120马力、325牛米的全柴2.0L发动机+万里扬8挡手动变速箱组成了它的动力系统，满载爬坡、超车都能轻松应对。金刚s1自卸车采用腹面高度215mm的高强度车架，车架厚度为6mm，车架宽度达到760mm，保证了整车的承载性和车身稳定性。设计层面，金刚S1自卸车外观时尚靓丽，内饰高端且智能化功能非常多，让卡友的创富之路更加的舒适。
金刚S1 PLUS 穿街走巷下地库我在行
金刚S1 PLUS填补了在狭窄环境下运输砂石料、建材等密度大、质量大产品的需求。它拥有2650mm、2800mm两种轴距可选，灵活小巧的车身让其可以自由出入狭窄街道和城市小路。150马力、400牛米的云内D25发动机+万里扬5挡/8挡变速箱，动力强劲运载轻松。这两套动力链市场保有量大，口碑相当不错。金刚S1 PLUS还可以满足9吨和12吨两种公告总质量。整车轻量化设计，合规情况下满足最大承载需要，助力卡友创富好帮手。
大金刚ES3 高效运输实力派
大金刚ES3的车宽仅有1880mm，在城建运输场景中，相对更窄的车身可做到畅行无阻。同时大金刚ES3采用主副一体高强度钢车架，铸造式后桥，后板簧为多片簧设计，造就了更强的承载能力。在动力方面，大金刚ES3配置有云内D30T发动机，最大马力可达170马力，峰值扭矩达500牛米，匹配的是法士特8挡变速箱，这套组合我们再熟悉不过，动力强又可靠。此外，还有云内D20T和福康F2.8N发动机可选，满足不同卡友的动力需求。能拉能装通过性强，大金刚ES3绝对实力派！
瑞沃金刚王 澎湃性能节油多赚
瑞沃金刚王（大金刚ES5 两轴大黄牌）专为基建工程运输而来，250带副双层车架（750L）+457C后桥+多片簧悬挂结构+加强型后吊耳设计使瑞沃金刚王承载力更强，符合极限18T高标公告。同时整车全面轻量化设计，降重不降质，更轻更多拉。潍柴WP4.1N/玉柴YCS04/福康F3.8/云内D30发动机+法士特变速箱组成的国六高效动力链，满载跑得快、爬坡强，轻松应对恶劣工程运输路况。此外车辆标配EBP节油开关，经济节油高效运输更多赚。
瑞沃金刚炮（6x2悬浮桥） 灵活多变合规运载
瑞沃金刚炮（6x2悬浮桥）定位于两轴黄牌用户升级，满足合规运输环境下，用户车辆承载最大化、收益最大化、性价比最优化需求 。符合三轴车公告总质量25吨，可合规装载16吨，比同类型两轴产品多拉5.5吨，大家都知道，跑工程运输，多拉就多赚，多拉5.5吨，这是什么概念啊，牛！承载能力这么强，那动力必须跟得上，如此才能顺利出入崎岖坎坷的工地，瑞沃金刚炮搭载玉柴K05国六发动机，240马力、900牛米的强劲输出，配合上法士特10挡箱和457重载桥，强劲动力、高爆发力，满载渣土，也能快速起步、超车。复杂路况必然危险四藏，瑞沃金刚炮驾驶室采用全钢板材料，龙骨式框架结构，大大提升了行车安全性。同时提升桥标配3气囊、独立6通道智能ABS制动安全系统、整车8个轮胎全部具备制动力，如此让安全伴随行车每一秒。
大金刚ES5（6x2）中坚力量开启创富之路
大金刚ES5（6x2）可选玉柴240马力、900牛米发动机和潍柴220马力、800牛米发动机，两款发动机均可在1200rpm爆发出最大扭矩，从而带来更顺畅的爬坡、超车体验。匹配上头挡速比12.09，最高挡速比0.78，倒车速比10.92的法士特10挡变速箱。10挡变速箱极差更小，面对何种路段路况都能让车辆有最优的表现。三轴桥设计使大金刚ES5最高承载能力达到了25吨，250mm腹面高度的双层主车架、7+4mm的车架厚度、800mm的车架宽度、高度为140mm的副梁等等，保证了其高承载力和可靠性。此外，1800+2600mm、1800+3000mm和1800+3400mm三轴轴距规格加上窄轮距的设计，大金刚ES5可轻松通过2.7米限高、2.35米限宽路段。动力强劲、超强承载、可靠性高、通过性好说的就是大金刚ES5。
大金刚ES7 解锁高阶玩家运输体验
大金刚ES7(8X2) 和大金刚ES7 (8X4) 两款重卡自卸在业内称得上是王炸级别的存在了，不仅运载能力强悍，更是同级竞品节油王者。
大金刚ES7(8X2) 自重最轻仅9.5吨，双层车架+多片簧悬挂设计+加强型后吊耳设计使其承载力大幅提升，单趟合规装载最大达到了21.4吨。而且大金刚ES7(8X2) 还有一“绝活”，第三轴悬浮桥设计，装载时落下，满足大承载需求。不装载时升起，降低燃油消耗，又能拉又能省。而大金刚ES7 (8X4) 在286高强钢车架+10/10/10多片簧悬架以及加强型后吊耳设计加持下，公告总质量达到了31吨。载重大，又合规，砂石、水泥等建材随便上，你不挣钱谁挣钱啊。
强大的承载能力更需澎湃的动力驱动，大金刚ES7(8X2) 搭载的是玉柴六缸270马力国六发动机（1200-1700rpm时可爆发峰值扭矩1050牛米）+法士特10挡变速箱+457后桥组成的黄金动力链，强劲动力让运输轻松畅快。而大金刚ES7 (8X4) 搭载的是玉柴六缸270马力国六发动机（1200-1700rpm时可爆发峰值扭矩1050牛米）+法士特10挡变速箱+435后桥，同时还有玉柴六缸350马力发动机可选，其峰值扭矩更是达到1450牛米，强劲动力可突破一切障碍。
此外两辆车均标配EBP智能节油开关，可有效降低油耗。装得多、跑得快、更省油。同时因为运输水泥、砂石等建材需要常出入工地恶劣路况，两辆车均整车历经300万公里三高测试及坏路耐久试验，高品质经得起烂路考验。
大金刚ES5 EV 纯电驱动省钱又得力
大金刚ES5 EV自卸车相比传统燃料自卸车，享有更多城市路权优势，运输更加畅快。大金刚ES5 EV搭载宁德时代246.68kWh动力电池，综合续航里程300公里，满足工程车运营需求。绿控大扭永磁同步电机+4挡AMT变速箱，最大功率可输出185kW，峰值扭矩1000牛米，动力强劲输出无延迟，满载爬坡、超车如探囊取物。其采用福田瑞沃工程车专用底盘，高承载力、高通过性，满足各种恶劣路况运输。此外，纯电驱动的大金刚ES5 EV ，用电成本要比燃油成本低太多，况且也没有发动机、变速箱的相关维护成本，由此达成最优TCO , 综合运营成本更低，多省就是多赚。
福田瑞沃工程车从蓝牌轻卡自卸到黄牌重卡自卸，从传统燃油车到新能源重卡，我们见到了一款又一款硬核自卸车，它们无一不彰显着福田汽车强大的技术储备和创新实力。在产品层面上来讲，福田瑞沃工程车全系产品款款硬核。在服务层面上来讲，福田汽车5G硬核服务也同样出类拔萃，更高效、更专业、更智能、更超值、更暖心，五个更救卡友于水火，五个更保卡友之效益，五个更为卡友带来全面细致暖心的服务。正如此，福田瑞沃工程车才能连续多年销量处于领先地位。
“疫情退散，百废待兴”，基础设施的建设是社会发展的重中之重，而工程车在其中角色的重要性不言而喻。福田瑞沃工程车全系产品覆盖工程全运输场景，势必能为基建事业增砖添瓦，为卡友带来一份不可估量的财富。
