经历了三年疫情，旅游行业需求悄然生变，高端客车需求随之增长。
在疫情围堵的三年间，国内旅游客运行业困中求变，在经历强转型的同时，也于逆境中不断挖掘到新的机会点。作为成功转型企业之一，张掖市丹霞汽车旅游有限公司（下称：丹霞汽旅）主动引入宇通豪华新车型，成功摆脱因疫歉收的困局，为旅游客运行业破局向上提供绝佳样本。
丹霞汽旅究竟是如何实现转型增收？为何在经营压力加剧下反而引进豪华客车？
为何敢于买高端车？
自新冠疫情以来，旅游业无疑是受挫最严重的产业之一。根据国内旅游抽样调查统计结果显示，2022年上半年，国内旅游总人次14.55亿，比上年下降22.2%；国内旅游收入（旅游总消费）1.17万亿元，比上年下降28.2%。
丹霞汽旅引进的宇通ZK6907国六版豪华客车
在这样的困难时刻，企业经营压力无疑加剧，为什么丹霞汽旅还敢于引进批量豪华客车？
丹霞汽旅总经理朱建峰表示，当前，“小团游”、“精品游”已经成为旅游发展的新方向，宇通的高端车系能承接匹配起旅游业新需求，可提升经营效益。“我们是于2015年开发的甘青大环旅游线路，目前在该线路上已经投入大中型客车有100多辆。早年时线路上的车辆以55座的‘2+2’大客为主，后来升级换代为38座的‘2+1’车型，今年又决定将部分车辆升级为17座的‘1+1’车型。”
事实上，丹霞汽旅对旅游业高端车需求加大的趋势，捕捉得非常准确。据业内人士分析，在经历了三年疫情后，旅游企业应对突发情况的能力已明显提升，“小团化”“精致游”和“短平快”“轻旅游”已经成为行业需求增长的破局点。尤其是，以“小团化”为代表的“精致游”成为不少旅游企业的业绩亮点。
2022年5月，丹霞汽旅大胆引进12辆17座宇通ZK6907H国六版豪华客车，采用“1+1”座椅布局，较同车身长度的38座车型座位数减少一半。正如朱建峰所预料的那样：该批车辆投放到甘青大环线（全程4000公里）使用后，成功实现了单车经营收入大幅增长，使公司经营效益得到较好改善。“这批新车单团单车费用达到1.3万元左右，较同线路的38座客车单团单车费用提高30%。”
宇通ZK6907国六版豪华客车内饰
在提高单团单车费用的同时，17座宇通高端客车的出车率，也远高于普通的38座、55座客车。“目前，甘青大环线对‘1+1’高端客车的需求量非常大，但可提供给市场的这类车当地仅有18辆。在未受到近期疫情停运影响时，公司的12辆宇通‘1+1’高端大巴出车率100%，每辆车每月跑5趟（单月里程达2万公里），车子没有停歇过，远高于其他车型的出车率。”朱建峰表示，目前，普通的38座、55座客车的竞争需要拼价格，单团单车费用很难基本为1万元左右，单车利润率不高；且出车率也较低，只能达到70%左右，较17座车至少少跑1趟。
如果进行一番详细测算，更能看清17座宇通高端客车是如何提升车辆经营收益：按丹霞汽旅给出的相关数据，以每月5趟、单团单车费用1.3万元来计算，17座宇通高端客车单车每月经营收入可达到6.5万元，较普通客车收入（以每月4趟、单团单车费用1万元来计算）至少高出2.5万元；一年下来较普通客车收入或将高出30万元，而17座宇通高端客车较38座车的购车成本仅高出5万元，多出来的购置成本仅需两个月就能赚回来。
为何只认宇通高端车？
在首次尝试高端车经营路线时，丹霞汽旅选购的12辆17座高端客车全部为宇通品牌。为什么丹霞汽旅只认宇通高端客车？与近年来的购车策略是否有关？
（丹霞汽旅总经理朱建峰）
朱建峰表示，丹霞汽旅于2012年成立，至今已经发展11年，从单一的依托张掖旅游资源为中心汽车运输辐射到青海西宁、宁夏银川、甘肃敦煌、嘉峪关为西北旅游“大环线”网状服务，如今已发展成为甘青宁拥有旅游客运汽车最多的旅游汽运企业，在甘青宁旅游圈内影响力持续增强。
在竞争不断加剧的大环境中，丹霞汽旅能保持快速发展，与企业发展理念密切相关。“近年来，张掖市文化旅游业强势推进、成效显著，进入从旅游过境地向旅游目的地转变、从高速增长向高质量发展转变的新阶段。为此，我们依托于甘青宁旅游大环线发展全域生态旅游业，自觉顺应现代文化旅游发展的新趋势，坚持品质化竞争策略，坚决不打价格战，做优服务。”朱建峰表示。
为贯彻品质化发展路线，丹霞汽旅近年的购车思路有了很大变化，越来越注重车辆品质及全生命周期成本。早年时，丹霞汽旅采购客车不太关注品牌，曾购过多个品牌客车，但近年来购车逐步以宇通品牌为主。“目前，公司自有6米以上客车共110多辆，宇通品牌占到70%以上，且宇通占比逐年上升。”朱建峰表示，随着车辆品质的提升，公司品牌形象也随之提升，进一步扩大在甘青宁旅游圈的影响力。
2022年初，丹霞汽旅决定购进一批“1+1”高端旅游客车时，朱建峰毫不犹豫只选择宇通，而宇通ZK6907也让他颇为满意。据了解，宇通ZK6907高端客旅车采用航空头等舱皮质座椅，包裹性强，座椅最大后躺角可达到120度，乘坐舒适性大大提升；全车采用动车窗帘，标配导游话筒、急救医药箱、饮水机、USB接口等配置；同时，采用气囊驾驶座椅，大马力国六发动机，让驾驶操控也变得轻松自如。因为该车配置豪华，舒适度高，在甘青宁旅游圈内被称之为“总裁座驾”，成为不少精品游旅游公司的首选车型。
宇通ZK6907国六版豪华客车采用航空头等舱皮质座椅
“据旅游社反馈，游客们对这批车非常满意，座椅空间宽敞，舒适性高，大幅降低长途旅游的疲劳度。另外，车辆可靠性也非常好，跑长途最怕的就是车辆出故障，这批车一次也没在路上出过问题。因此，这批车的出车率一直非常高，很多旅游社都是抢着提前订车的。” 朱建峰表示。
在朱建峰看来，随着“小团游”“精品游”需求加大，未来旅游市场对高端客车的需求也将不断增长，公司后期购车将以17座“1+1”车型为主。“目前，公司现有的38座、55座客车已经满足需求，未来将加大对17座高端车的采购，这将是公司未来一个新增长点。”
在10多年发展历程中，丹霞汽旅能从小变大、从大变强，不仅离不开品质化的发展思路，也在于敏锐地捕捉到旅游行业的新需求，如今又以豪华车型谋求到向上破局之路。
