当我们听说，满载冷冻品的黄河X7从济南出发，只要40多个小时便可以到乌鲁木齐时，团队几个小伙伴的表情是这样的。
言归正传，在一次市场走访中，洋葱团队来到了济南横澜冷藏物流有限公司，与创始人曹继进相谈甚欢，并借此机会试乘了一把江湖大佬亲自驾驶的黄河X7，感触甚多。
冷链运输，分秒必争
也许是从事冷链运输多年养成的职业习惯，曹总的举手投足间透露的全都是干练，其实每一位冷链运输大咖都是一位“时间管理大师”。听说我们要来，曹总迅速安排好当天的日程，协调车队装货补货、定点发车以及与大家的交流时间，排兵布阵，领导范儿十足。
几十台车同时运营，并且跑的不是一种路线，这对于决策者来说是一项不小的考验。曹总告诉我们，能否运营好冷链车队有两个十分关键的因素，一是路线的提前规划，二是车辆的出勤率。曹总在行业摸爬滚打十多年，对于路线丝毫不担心，什么季节去哪里，走哪些道路最高效，到了哪里该加油，曹总脑海中储存着一张冷链运输活地图；说起车辆的可靠性，曹总立刻严肃起来，介绍道：“你拉的货比车还要贵，一点都耽误不得！”
高效可靠，认准重汽
从跟车到开车，从开车到养车，曹继进接触过的细分市场远不止冷链运输这一项，快递快运、煤炭运输他都做过，只不过从前都是给别人开车，如今则是自己养车。“给老板开车的时候，那时候重汽的豪沃就特别多，一来是车可靠，二来呢它的售后服务网络非常全面，不管什么时候到哪里都有保障，所以我买车都选中国重汽品牌。”曹继进回忆道。
随着物流行业的提速，以及国内高速网络的不断完善，冷链运输时效被一次次提高。为了降低司机的工作强度、提升燃油经济性，自动挡重卡逐步登上舞台，经过数年验证，自动挡重卡逐渐得到了该市场的认可。于是，大马力发动机+自动挡变速箱+小速比后桥成为了干线运输的首选。
2020年，中国重汽重启黄河品牌，推出全新高端重卡黄河X7车型，这让曹继进兴奋不已。了解完车辆的动力配置，曹继进当即决定，无论如何也要成为黄河重卡的首批体验官，在他的眼里，黄河X7可不只是造型拉风，而且具有驾乘舒适、油耗低、出勤率高等特点，是购车的不二之选。
自由驾乘，长途省心
曹总提车，有人比他更开心，那便是这台黄河X7的主要驾驶员，来自齐鲁大地的李师傅和刘师傅。同样跑了十多年运输，二人却是第一次接触自动挡重卡，刘师傅直言：“跟小车的自动挡开法没区别，特别好上手，开着就是爽！”眼前这台黄河X7采用的是中国重汽自动挡变速箱，起步更有劲、超车更干脆，告别了之前的手动换挡方式，驾驶员的工作强度也得到了很大改善。
刘师傅还告诉我们，黄河X7不只是开起来爽，而且驾驶之外的卡车生活方式也有了很大的改变。比如平地板带来的大空间，让驾乘人员在车内活动更加方便，换班、吃饭、伸展身体都变得更加轻松自如。经过一段时间的接触，刘师傅发现，之前担心的上卧铺空间也完全不是问题，因为黄河X7采用后围凸起的驾驶室总成，上卧铺空间达到750mm，完全能够满足两位驾驶员在停车时的休息需要。
黄河X7作为国内高端重卡的代表，走到哪里都是亮点，路人纷纷拿起手机对它进行拍照。而在后方的冷柜上，赫然写着“济南横澜冷藏物流”几个大字，这无疑就是一块“行走的巨型广告牌”，曝光率绝对不低。
超低风阻，超低油耗
黄河X7的风阻系数不到0.36，放眼整个行业也鲜有对手能够与之抗衡。研究表明，当车速高于80km/h的时候，有将近一半的油耗是用来克服空气阻力的。对于曹继进这样的干线运输用户而言，日常最常跑的便是这个速度范围，因此黄河X7的节油效果很快便显现了出来。满载情况下，单车百公里节油几十块钱，按照一年12万公里运输里程来算，每年节省的燃油费可不是一笔小数目，曹继进对此感到非常满意和自豪。
从济南到新疆，再从新疆到云贵川等地，最终返回济南，这条线路一直要跑到11月份。正是考虑到长下坡等路况，曹继进的这台黄河X7选装了液力缓速器，使得长距离下坡行驶更安全、更便利，司机操作也变得更加轻松，同时也能让曹继进更加放心。
葱哥说：
冷链运输大咖曹继进，亲历了国内该市场的快速发展阶段，深谙其中的运营真理，可靠与高效的黄河X7绝对是他称霸江湖的一大利器。从某种意义上讲，黄河X7满足了曹继进对于高端重卡的所有追求，黄河X7拥有前卫的外观、化繁为简的驾驶模式、超低的油耗表现，这些都是曹继进对梦想卡车的渴望。如今的他，时不时也做起了“替班司机”，驾黄河，行中国。
