一汽解放一直有一个响当当的名号——“共和国长子”，因为新中国的第一辆卡车诞生在这里，是解放结束了中国不能造车的历史。而经过数十年发展，今天的一汽解放也没有辜负“老大哥”的身份。
重卡连续四年销量第一的是
解放；
中重卡连续三年销量第一的是
解放；
单一品牌连续两年全球销量第一的是
解放；
2020年1-5月中重卡销量第一的还是
解放。
为什么第一总属于解放？只是因为它造出了第一辆卡车么？
第一代解放卡车CA10
最近《乘风破浪的姐姐》火遍了大江南北，姐姐在接受采访时的一段话令人印象深刻：三十岁之前，青春、美好是天生的，是父母给的。三十岁之后，是我一手创造的。
第二代解放卡车CA141的节油性可靠性实现了质的飞跃
这句话在一汽解放似乎同样适用，在CA10上市之后的三十年，老解放风靡全国。但越来越多国内外产品的涌现渐渐改变了这样的局面。也许就是从那时开始，“谋变”成为解放发展的主旋律。在解放卡车诞生30年之后，解放开始了自己的创新之路。
3000人协同研发 26天完成28台国六机试装
解放时刻关注着市场和用户需求，他们深知一切成就的基础一定是产品，而产品的基础是研发。
七代解放卡车，七十载艰苦研发
2020年是解放自主研发70周年，从第一辆解放卡车到解放J7，七代解放卡车无不证明着解放的研发历程。
2020年5月20日，一汽解放集团宣布上市（解放卡车由其全资子公司一汽解放汽车有限公司也就是“一汽解放”生产），现在一汽解放集团拥有近2.5万员工，其中研发人员近3000人。
解放的研发领域完整覆盖了整车、发动机、变速箱、车桥以及前瞻技术几大关键领域，它的研发实力不容小觑。这实力有多强？举一个例子。
奥威13升国六发动机
2018年6月，《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》公告发布，仅仅26天后，一汽解放便完成了覆盖轻、中、重全平台机型28辆国六试验样机的顺利装配，速度之快令所有人震惊。排放标准要变了，解放又占取了先机。
持续研发创新 生产一代，研发一代，储备一代
解放为什么这么快？有人说因为解放有财力和人力，可放眼当下国产卡车市场，有几个厂家是真的“穷”？
对于研发，解放确实是肯花钱、敢花钱，每年一汽解放的研发费用投入占销售额的比重都超过5%，但比魄力更重要的是精准。
解放J7
解放J6研发历时六年，解放J7研发历时七年，但时间的跨度并没有令解放卡车上市就过气。J6的经典不言而喻，解放J7更直接定义了国产高端卡车的新标准。这些源于解放对市场和用户的细心洞察，更源于解放“生产一代、研发一代、储备一代”的产品规划。在这样的规划下，研发创新成了解放市场长青的“永动机”。
目标60万辆 解放要实现“四翻番、四领先”
现在，解放拥有包括体系节油、长换油、轻量化、大总成、电控、后处理、新能源、智能驾驶、长保用、免维护十大自主核心技术。每一项技术都呼应着“解放卡车，赚钱机器”的产品定位。
一汽解放董事长、党委书记胡汉杰
在解放自主研发70周年纪念活动现场，一汽解放董事长、党委书记胡汉杰发布了未来五年一汽解放“四翻番、四领先”的目标：
总体市场占有率翻一番，市场地位行业领先；利润率翻一番，盈利能力行业领先；营业收入翻一番，经营规模行业领先；年人均收入翻一番，薪酬水平行业领先。
预计2020年，一汽解放整车销量将达到35万辆，2023年达到43万辆，2025年达到50万辆，2030年实现60万辆整车销量。
葱哥说：
2020年是解放研发70周年，也是一汽解放集团的上市之年，更是“十三五”的收官之年。这一年，对一汽解放而言是节点亦是起点。因为一段辉煌的历史，解放获得了“共和国长子”的名号，更肩负起了振兴中国汽车工业的发展的历史使命，而这份使命一直延续至今。
70年研发、70年创新奠定了一汽解放难以撼动的行业地位。与其问一汽解放为什么常享第一的荣誉，更应该问：解放怎能不是第一？
