以往用柴油或天然气渣土车时，由于路权受限，车辆能上路的时间很有限，车辆维保要有专人盯着，费神费力又费钱。油耗、气耗成本高，导致企业利润微薄。各渣土车公司之间差距不大，优势不明显，遇到招投标只能凭价格去血拼……这是渣土车行业老板们都曾遇到过的头疼事，也一度让河南徽洲建设工程有限公司（以下简称河南徽洲建设）总经理杨勇为之烦恼。然而，自从他2021年4月把燃气车换成宇通纯电动渣土车以后，公司仿佛被解锁了新技能，一系列变化随之而来。
河南徽洲建设工程有限公司总经理杨勇
新技能一：出勤率大幅提升
据杨勇介绍，在发现宇通纯电动渣土车这个“宝”之前，公司使用的天然气渣土车使用率很低，每天晚上22点以后到次日早上5点车辆可上路，实际上一天24小时中能用车的时间只有7个小时。而自从用上纯电动渣土车以后，除了早晚高峰期，车辆都可以上路运营，一天算下来有近20个小时在作业，车辆的出勤率是之前的近3倍。
车辆的出勤率高了，一方面运力就上去了，以前每天1万立方，现在飙升至1.8万-2万立方；另一方面工期缩短了，可以在更短的时间内结束工程并开始下一个工程。再者，司机按趟数拿工资，每个月跑的趟数多了，收入也直线提升，他们的积极性就被调动起来了，人员流动也很小了。可以说，解锁出勤率一项技能，河南徽洲建设从中收获满满。
新技能二：降本增效有了“抓手”
受新冠疫情反复、大气污染防治趋严、超载超限治理加码等大环境影响，渣土运输企业都在用尽各种办法降本增效。然而，行业竞争激烈，降本增效谈何容易？杨勇却毫无压力，让他轻松实现降本增效的还是宇通纯电动渣土车。
与其他“斤斤计较”的工程公司老板一样，杨勇也喜欢算成本账。在使用宇通纯电动渣土车一年的时间里，他发现，运营成本下降非常明显。“天然气渣土车，一辆车一天成本1000元-1200元，现在用宇通纯电动渣土车只需要600元-700元，能耗成本至少降了一半。另外，纯电动渣土车的维保费用也非常低，天然气车一年一台车维保费用在1.5万左右，纯电车5000元都花不了，这是一笔非常大的节约。”杨勇说。
的确，河南徽洲建设现有宇通纯电动渣土车84台，单是在维保费用上一台车一年减少了一万元，全部车辆就能省下80多万元的费用。况且其中还有“隐形福利”，如减少了维保次数和等待维保的时间，车就能多跑些趟数，这些综合因素的作用让杨勇在降本增效上有了抓手。
新技能三：评比加分给业务打开更多可能
眼下，河南徽洲建设正在争分夺秒地执行着郑州市彩虹桥重建、金水河治理改造等重点工程，而能拿到这些政府力推工程的服务权很大程度上还要归功于宇通纯电动渣土车。
据杨勇介绍，郑州市在践行交通运输领域节能减排以及助力碳达峰、碳中和目标实现上不遗余力，鼓励渣土车公司使用新能源车辆。在政府主导的工程项目招标中，有纯电动车辆的工程公司能得到加分，而政府各级部门还为新能源车辆的上牌、充电站建设等工作一路开绿灯。“有些项目，没有纯电动车辆的公司接不了，徽洲建设就可以接。有些着急施工、完工的项目，没有纯电动车的公司就很难提前完工，徽洲建设就可以给出更短的工期。自从用上宇通纯电动渣土车以后，业务越来越多，似乎突然就拓展了空间。”杨勇表示，即便现在已经购进了84台纯电动渣土车，但依然不够用，2022年，他计划再采购60台新车，毫无疑问，新车的目标依旧是宇通纯电动渣土车。
之所以对宇通纯电动渣土车如此信赖，是因为杨勇对其技术、产品及服务的认可。杨勇认为，宇通在纯电动客车领域早就深耕多年，在纯电技术上处于领先水平，从品牌角度值得信任。产品上，通过前期试用及一年来的正式使用，他发现宇通纯电动渣土车安全性高、在舒适性上优势明显，最关键的是服务。宇通商用车采用“直服”模式，就是厂家直接为用户提供服务，一天24小时随时待命，而且可通过后台监控提前告知用户维保时间，让用户做到省心、放心。难怪在谈到宇通纯电动渣土车时，杨勇一直在说“非常好”，零污染、低噪音、真舒适、高安全、超省心、巨省钱、很能赚，这也是以杨勇为代表的渣土公司老板如获至宝的根本原因。
成功被解锁三大技能的河南徽洲建设正在寻找着无限可能，作为郑州市惠济区纯电动渣土车推广示范单位，杨勇的果敢尝试也为渣土运输行业开辟出了一条新道路。随着全国各地市对新能源渣土车的积极推广，宇通纯电动渣土车必会成为助力双碳目标达成之路上的重要力量！
