如果盘点一下当下最热门的IP，恐怕非冬奥顶流冰墩墩莫属了吧？很快，在VAN行业也将出现这样一个“一车难求”的超级IP，它就是吉利商用车即将上市的远程星享V新品。说它会成为VAN界顶流是因为它在续航、承载、空间等方面带来的全新价值引领。
“真大方、特能装”是种怎样的体验？
都说司机小哥“抠门”，那还不是因为赚钱难！货车作为司机小哥的创富搭档，本应彼此间和谐相处，怎奈有些产品装货太少、空间有限，让司机小哥们苦恼不已。看着再也装不上车的一堆货在地上也确实够让人着急一把。远程星享V首先要解决的就是这个痛点。
远程星享V给出的是真正的6方大空间，纵观市面上在售的VAN车型，4.4方的有，5.1方的也有，却鲜有能达到6方大空间的产品。要知道VAN的运输场景以城市内配送居多，其运输的货物多是重量并不重的小件，数量较多、非常占空间，更大的方量意味着用户单趟可以拉更多的货，同样是跑一趟活，多拉货同等于更高效，无疑能让用户收益更大化。
远程星享V的货厢尺寸达到1600mm，属于同类产品中最宽的车型，单凭这一“宽”的优势，它便给司机小哥们打开了更广阔的创富空间，有了宽货厢，不仅仅可以装进更多的货，而且可以把许多车型放不进去的异形大物件轻松装入，这种“真大方、特能装”的本领让用户装货不受约束，运输生活更“大方”，这才是司机搭档该带来的体验吧！
正向研发开启VAN之光，让用户“快人一步”
远程星享V之所以能解决许多用户不能“多拉快跑”的痛点，最核心的原因是这款车是正向开发的全新产品，换句话说，它为目标受众定制化开发，要的就是让用户有更好的用车体验。
正向研发最大的优势是基于用户场景化需求设计产品，VAN车用户群体大都是85后-95后的“已婚族”司机小哥，这类群体多购车自用，关注车辆的实用性、便利性，而能“多拉快跑”是最核心诉求之一。
让用户实现“多拉快跑”并不是把货厢做大那么简单，除了大货厢以外，还要在轻量化上做文章。要想多拉货，车自重要轻，远程星享V通过集成化设计、减少零部件数量来降重。与此同时，它采用了高强钢地板，承重可达1.5T，比一般竞品多承重100斤，这就是司机小哥常说的：减重但不减承载力。
除此之外，要满足“快”，除了运输路上快，装卸货也要快，远程星享显然针对于此做了大量研究，比如货厢离地高度只有650mm，而且它的尾门四六比例双侧开启，为的是方便货台用叉车上下货，即便是大件也可以轻松装卸。再如细节设计，它右侧采取的是滑门设计，相对于掀背门，滑门能在较小侧向空间内拿取物品而且更方便停车。这些都将让司机小哥以“快”致胜。
值得一提的是，作为一款正向开发的VAN新车，远程星享V按照欧洲严酷的验证体系和可靠性开发体系，经历了高温、高湿、高原、高寒等工况的严格测试检验，这极大地保证了它的可靠性，而产品可靠、耐用、小毛病少同样是用户“快人一步”不可缺少的一环。
VAN界顶流将引领新一轮技术升级
远程星享V因其正向开发的特性将成为远程汽车纯电VAN车身技术自制转变的重要里程碑，它代表着吉利商用车VAN车技术从1.0正式跃升至2.0阶段，它将为用户提供的是可满足多元化需求的城市配送运输解决方案。最关键的是，这款拥有超高性价比、超大空间及多元化舒适驾驶体验的新产品将会在三电系统、轻量化及承载力设计、安全可靠等方面引领行业新一轮的技术升级。
这款新产品的工况续航超过260km，造型的低风阻设计等让它增加了10%的续航里程，要知道，减少停车充电的次数也是“快”的另一因素。需要特别强调的是它的三电及核心零部件6年30万公里超长质保，这是VAN质保的新突破。
既是为用户“定制”，它自然在人性化上可圈可点，司机座椅的座垫宽度达到500mm，设计有座侧翼提升了司机的包裹感，让驾驶过程更舒适。一键按钮式换挡，和开高级乘用车几乎没有差异，在拥堵的城市道路上不用被频繁换挡所累，它带来的是全新的驾乘体验。
想“多拉快跑”，安全性不容忽视，远程星享V车身采用的是笼式结构，车顶最大可承受7.5t压力，而车架前端设置了防撞梁，纵梁加强板从前端贯穿至中部，车辆驾驶区域整体的刚度得以提升，它要实现的是让司机小哥在安全无忧的前提下“多拉快跑”。
显然，在续航、三电系统、高效承载、超大方量、安全可靠、舒适便利等方面，远程星享V都优于同级别竞品，而它诸多的突破和创新也必将引发行业VAN车的技术升级，远程星享V会成为其中的引领者。
双碳目标提出、蓝牌新规实施等大背景下，纯电VAN迎来了需求爆发期。接下来，VAN将会成为城市配送用车的主力军，而即将上市的远程星享V有备而来，在货运物流全面向绿色低碳转型成为必然的趋势之下，让用户“真大方、特能装”的纯电VAN定能因让司机小哥“更快富”起来而成为VAN行业的超级IP！
