GB7258-2017在2020年1月1日起正式实施，所有新生产的三轴栏板、仓栅式半挂车必须标配盘式制动器和空气悬架。新国标之后，挂车企业加紧产品研发升级，首达汽车就是其中之一。
实践是检验真理的唯一标准，这个观点对卡车行业尤为适用。无论你的产品用的是什么前沿技术，还是多么优质的材料，拿到现实中去检验才能得到论证，否则都是空谈。
深谙此观点的首达汽车，在2021年9月20日正式开启“寻梦中国”首达新国标挑战极限之旅，行程24天，1万多公里，穿越高山、极寒、高温、多雨之地，来检验，并向卡友展现自家产品的性能。正所谓“真金不怕火炼”，让我们一起走进首达汽车，走近首达挂车产品，来看看它有哪些本事来应对极端环境。
哪里更具挑战去哪里 高山、极寒、高温、多雨一样不能少
为了验证挂车产品在不同环境、不同工况的性能，首达汽车此次征程共派出三组车，分别是对挂车防涨厢设计要求苛刻的液袋水车组、对挂车集中载荷性能要求苛刻的大型钢卷运输组，以及新运输模式“子母车”。
三组极具代表性的挂车，将从首达汽车的老家山东蒙阴出发，历经24天，行驶1万多公里，经云贵川、走青藏线、过318国道，一路穿过国内最弯、最陡、最险、最高、最长下坡的极端路况，高山、极寒、高温、多雨伴着这趟征程。通过各种极端环境亲历，来验证挂车产品的可靠性和耐用性。
在挂车行业深挖十几年的首达汽车董事长高峰说道：“首达汽车自2018年成立，就一直潜心研发挂车产品，心无旁骛搞产品。三年时间，首达第三代挂车产品终于在我们内部各种理论验证和实际论证中登台，但这还不够，我们想要和卡友们一同见证这款产品的可靠性和耐用性。”
首达汽车董事长 高峰
不同于其他厂商的常规测试，首达汽车此次并非是简单的环中国行。对此，首达汽车常务副总王晨霞说：“启动仪式不是简单的环中国行，而是长期的系列品牌活动。我们将根据不同季节、不同地貌、不同路况、不同距离、不同货物不定期开展挑战之旅。”
首达汽车常务副总 王晨霞
同时，首达汽车专门邀请了三位卡车行业大咖，王清然、王海龙、张立国，他们都跑了几十年的车，对车型、各部件如数家珍，对车足够了解。他们的加入，能够让这次验证更加全面，并能在其中发现并解决掉问题。
经验与科技碰撞 耐用与省钱交织
首达汽车自2018年成立，短短时间便拥有了一大批忠实的拥趸，迅速打开了市场。当被问到首达汽车成功的因素时，高峰的眼神里掠过一丝骄傲，他的这丝骄傲，我们从他的回答里就能看出，他是为工人的勤恳付出和一丝不苟获得的认可而骄傲。
高峰说：“首达汽车的工人都是拥有十几年技术经验的工人，包括我也是，他们对于挂车的情感，并非是一份工作，而是像打造一件艺术品一样。”在我们参观工厂时，也的确发现，工人的精神面貌非常好，厂区内的环境也是一丝不苟，能够看出他们的认真。
此外，厂区内拥有不少智能化、高精尖设备，例如ABB焊接机器人，焊接的精度更高、更精细，当丰富经验与高精设备携手，势必将打造出优质的产品。
专业的人做专业的事 让各零部件通力合作
首达汽车此次活动非同以往，它是国内首次由挂车、零部件（富华车桥、康迈轮端等）通力协作集体验证新国标半挂安全的挑战之旅。这样，在挂车运行的过程中，一旦某个方面出现问题，那么就可以让各领域的专家来通力协作解决，全面周到的解决掉问题，不留后患。
这也很好地解决掉了一个在卡友心中一直存疑的事情，那就是我挂车的各个零部件都是大品牌的，为什么组合在一起就是不好用、用不住，其实就是一个匹配度和调校的问题。
首达汽车不同于其他挂车厂商的理念，始终坚守“术业有专攻”。专心造好挂车，再由富华、康迈等零部件大品牌厂商进行调试、匹配，这样下来就能确保整车的整体性，就再也不会出现各部件都是大品牌，但是组合在一起却不好用的情况了。
依托大品牌 服务遍全国
有些时候，很多卡友担心的并不完全是挂车本身的问题，还有售后服务的问题。为此，首达汽车董事长高峰做了回答，“首达汽车依托于富华车桥，他们有服务站的地方，就有首达汽车的售后服务。此外，首达汽车也在积极部署，以县为单位，建立起属于自己的服务网络。”
中国有句俗语，“是骡子是马，拉出来溜溜”，三年磨一剑的首达新国标第三代挂车早已在内部进行了无数次的理论与实际的性能验证，此次进行公开的、透明的极端环境验证，进一步体现了首达汽车对自家产品的自信。当然，验证测试无处不在，邀请各领域大咖一同前行，也将为挂车的整体可靠性、耐用性开启全新时代。
