提到高原你最先想到什么，可能很多人的回答是缺氧和低温。没错，尤其是当海拔上升到4100m以后，高原反应尤其明显，因为空气稀薄，人易出现呼吸急促、头晕、厌食等症状。就连汽车这样的机器，都有可能出现“高反”。
我们都知道，柴油发动机做功靠的是空气和柴油混合燃烧，当把车开进高原后，由于空气中的氧含量较低，车辆会有怎样的表现？我们最近跟随陕汽轻卡“三高”测试团队，先后从格尔木前往昆仑山口和瑶池，沿途海拔均在4000m以上，陕汽轻卡高原测试都进行了做了哪些项目，试验结果又如何呢？咱们一起往下看！
第一件事，高原测试主要验证这些
很多人都听说过高原测试，但是聚焦到轻卡领域，具体测试都有哪些内容呢？山东汽车制造有限公司整车试验室主任兼三高试验队队长肖明知告诉葱哥，高原测试主要考验车辆的动力性和经济性。在高原，由于进气量不足导致发动机动力不足，燃油消耗量就有可能增加。考虑到高原地区的用车情况，陕汽轻卡对增压器进行相应的标定，通过增加进气，加大喷油量，提高燃烧效率，使得动力更有保证、燃油经济性达到最佳。
肖明知
此外，由于高原地区的特殊排放要求，陕汽轻卡对尿素的喷射量进行特殊标定，使得尿素的百公里消耗量低于平原用车的70%，从而降低客户的用车成本。
第二件事，潍柴“国六”先行，动力更有保证
7月1日，“国六”排放标准全面实施，很多卡友担心国六的质量与经济性。据肖明知透露，其实早在一年前，陕汽轻卡就组织车队驾驶“国六”车型绕边境线行驶超过24万公里，对于后处理可能出现的现象进行了全面地测试。在前往昆仑山口途中，我们也遇到了正在进行高原标定的潍柴技术团队和法士特测试团队，所谓“双保险”在身，陕汽轻卡的黄金动力链当之无愧。
肖明知还介绍道，本次测试中，他们已经累计12趟前往海拔4400m以上的地方，陕汽轻卡车队整体表现不俗，尤其是K5000车型。得益于进口增压器和博世燃油高压共轨系统的加持，测得陕汽轻卡K5000高原动力损失不到10%，大大领先同级别车型。
第三件事，舒适的驾乘空间能够减轻行车疲劳
陕汽轻卡K5000被定义为高端车型，除了优秀的黄金动力链，舒适的驾乘空间也是一大优势。陕汽轻卡K5000采用了气囊减震座椅，主副驾靠背均可多角度调节，AMT变速箱、全液晶仪表、MP5悬浮大屏、电子手刹、定速巡航、全新的空调风道设计，这一套下来，就算每天开车近八个小时往返于高原至格尔木，一点也不觉得累。
山东汽车制造有限公司试制试验所副所长黎程告诉葱哥，作为K3000的换代车型，陕汽轻卡K5000被给予了非常高的期望。依靠集团先进的研发和生产优势，这款车先后在盐城试验场进行了性能试验，在襄阳试验场进行了可靠性试验，以及正在进行的“三高”试验，都为它的面世做了强有力的保障。
黎程
第四件事，AMT标定合理，超车并线更干脆
最近蓝牌轻卡发动机排量不超2.5L的“风声”越来越紧，多家企业先后发布2.5L排量机器。陕汽轻卡K5000搭载的潍柴WP2.5N发动机，最大150马力，最大扭矩400N·m。陕汽轻卡K3000上市后，斩获了“上市不到一年销量即破万”的优异成绩，黄金动力链功不可没。同样，陕汽轻卡K5000借助潍柴系的优势，依旧采用了“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”的黄金动力链组合。值得一提的是，K5000与潍柴WP2.5N同步开发，匹配度更高。
陕汽轻卡K5000 AMT车型经过了大量的试验与标定，在整备质量10吨的情况下，从青藏线上昆仑山口依然拥有明显优势，无论超车还是并线，都能给到驾驶员非常充足的信心，动力性和安全性得到进一步提升。
第五件事，比别人付出更多才无愧于用户
一家车企的试验团队代表的是最严格的客户，而“三高”测试又代表着国内最苛刻的试验场。自7月底开展“三高”测试以来，陕汽轻卡“钢铁之师”几乎没有休息的时间，一入“三高”门，从此周末是路人。他们习惯了在高温、高原地区披星戴月，早上整备车辆，晚上分析数据，只为了比他人争取更多的测试时间。
“在有限的测试期间，不浪费每一分每一秒，始终践行‘客户满意就是我们的宗旨’这一理念，让用户买到用起来更放心、更省心的产品。”当日测试接近尾声时，肖明知严肃地说道。
葱哥说：
高原测试，对于每个人来说都是一次难忘的洗礼，每年一次，不偏不倚。有的人晒黑了，有的人甚至晒爆了皮，他们远离家乡，克服了大自然带来的缺氧、高温、高寒等困难，只为给用户呈现最可靠、最经济、最实用的产品。致敬“三高”测试团队，期待你们凯旋而归！
