8月16日，由陕汽轻卡K5000、K3000纯电动轻卡及混动轻卡组成的试验车队从山东出发，经过2500多公里的长途跋涉，来到了甘肃敦煌，他们要在这里进行为期一个月的高温环境测试，总测试里程预计超过3万公里。
地表超60℃，极限挑战验证极限实力
高温环境测试，是汽车测试的关键类型，其目的在于检测车辆对高温环境的适应性，同时也可通过测试结果，提高车辆对高温环境的适应能力。高温测试试验室内虽然可以模拟温度、辐照等测试条件，但真实、充满不确定因素的外部环境显然更能反映车辆应对高温、高热环境的真实情况。
而此番陕汽轻卡选择的测试地点位于敦煌大漠，这无疑将使本次高温测试更具挑战。敦煌常年干旱少雨，白昼时间超过13个小时，夏季温度常常超过40℃，即便已经入秋，但大漠中测试场地的地表温度还是超过了60℃，滚滚热浪袭来，挑战着人和车的极限，但也正是因为有了这样的极限条件，才让此次高温测试更具价值与意义。
高温负重，全新黄金动力总成无惧挑战
近期，两部委联合发布《征求意见》，提出总质量超过3.5吨的轻型货车，发动机排量不得超过2.5L，货箱内宽不得大于2.1m。当多数人正在为这一可能执行的新政策感到不知所措时，搭载潍柴最新WP2.5N发动机的陕汽轻卡K5000横空出世。本次高温测试也将成为陕汽轻卡K5000正式上市前最重要的试炼之一，对其搭载的全新升级的“黄金动力链”而言也是至关重要的一场挑战。
为了充分验证陕汽轻卡K5000在高温环境中的动力性、承载力、舒适性等关键性能，工程师们驾驶整备质量达11吨的陕汽轻卡K5000试验车，拖拽着一辆20吨的陕汽轻卡在地表60℃的环境中行驶，为了模拟超高负荷工况，后车还在频繁刹车。在这一过程中，陕汽轻卡K5000没有发生因发动机过热保护导致车辆限扭的情况，也未发生刹车系统响应不及时的情况。值得注意的是，车辆在高负荷运行且空调常开的情况下，动力系统仍然保持了充足的动力输出。
据了解，陕汽轻卡K5000搭载的全新一代黄金动力总成，除潍柴WP2.5N发动机外，还包括法士特6挡、8挡以及全新一代气动AMT变速箱，以及汉德255轻量化、280加强型后桥，其中变速箱与后桥均可实现三年/30万公里长换油。而潍柴WP2.5N最大扭矩可达450N·m，在1000转时即可输出高于同级发动机11%的扭矩，且重量更轻、油耗更低，真正实现“小马拉大车”。单整套动力总成即可通过省油、省保养在三年中为卡友节省超过2.7万元。
多种工况，纯电、混动车安全稳定续航
相比传统燃油车型，高温环境对新能源及混合动力车的影响无疑更大，除了基础的续航能力，车辆安全性、动力性、舒适性均需要重点关注。本次参与测试的陕汽轻卡E6为纯电动车型，而K7.5H则为混动车型。
其中陕汽轻卡E6搭载宁德时代动力电池，电池容量为81.14kWh，正常工况下的续航里程为240公里，而在敦煌高温测试过程中，工程师在空调开启的情况下驾驶陕汽轻卡E6经过爬坡、高速等等方式进行了续航里程测试，最长续航达到了325公里，且并未发生电池、电机过热情况。
而混动车型K7.5H则在测试过程中完成了纯电及纯燃料燃烧时，车辆电机、发动机的冷却能力，结果同样稳定，且续航达到了1300公里。
葱哥说：
毋庸置疑，陕汽轻卡经受住了敦煌大漠的高温“烤”验，这一过程中每项测试的运行强度都远远超过正常运营工况，而经过反复锤炼的陕汽轻卡如同浴火而生，再度证明了“轻卡标杆”绝非浪得虚名，也定能在日常运营中为卡友创富持续助力！
