不断席卷而来的工业革命浪潮推动着人类向一次又一次的创新发展与技术融合奔跑，让我们在追赶、超越和引领中快速变换着角色。做逐浪人还是造浪者，在竞争激烈的轻卡领域，从来不需要思考。
以每年1％提高的城镇化进程已成为中国最强劲的经济引擎，推进城配成为现代物流的发展方向，并逐步拥有广阔的市场和前景。随着新模式、新科技迭代速度的加快以及现代物流从业者整体素质的提高，高端轻卡的需求量也开始显著提升。
陕汽轻卡以黑马姿态闯入轻卡行业，仅仅用了两年时间就实现了在高端轻卡领域的突破性进展，全新迭代产品K5000即将面市。在业界为什么会有陕汽轻卡K5000将全面定义新时代标载高端轻卡的风评？带着这个问题，记者采访了陕汽轻卡研究设计院院长林安，他从研发设计角度告诉了我们答案。
全新研发
众所周知，陕汽轻卡K3000自问世起，就凭借潍柴发动机+法士特变速器+汉德车桥的黄金动力链获取了良好的用户口碑和市场反馈。
彼时正值蓝牌轻卡标载化进程的快速推进。
尽管相关部门对于蓝牌轻卡的新规并未最终落地，但发动机排量不超过2.5L基本已经成为行业共识。为此，潍柴动力全新研发了WP2.5N系列大马力发动机。借助潍柴系的集团优势，陕汽轻卡K5000得以与这款全新的2.5N发动机同步开发。
据林院长介绍，潍柴动力全新2.5N发动机具有整体重量轻、低速扭矩大、动力性能好、高效节能等特点。其中，WP2.5NQ150E61发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为400N·m；同等工况下，在转速1000r/min时，扭矩比竞品高10%，最低燃油消耗率比竞品低2 g/kW·h，实际油耗降低5%。另据林院长透露，160马力的高功率版本将于2021年11月份上市。
“K5000是陕汽轻卡的换代产品，虽然同样配备了潍柴发动机+法士特变速器+汉德车桥的黄金动力链，但这个动力总成是全新的。所谓全新不仅是指全新的2.5N发动机，而是专属K5000的动力总成联合标定，包括与AMT变速器的匹配、后桥的调校等。”
全面提升
城配物流是社会大物流需求在时效和空间距离上的缩小版，有着极其复杂并具有可变化性的诸多作业场景，这就要求作为城配大动脉中重要传输者的轻卡，具备更强的标准化、专业化、精益化和便捷化，以支撑城配行业的有序发展。
在充分调研市场和用户需求的基础上，陕汽轻卡在研发过程K5000在舒适性、安全性、动力性和操控性等几大方面进行了全面的提升。
在动力总成方面，K5000的适应性充分提高。除发动机外，对变速器进行了操控性能的整体优化，使传动效率进一步提升，高达97%，并首次在轻卡领域推出全平台匹配AMT概念；变速器和后桥实现行业3年或30万公里免维护，有效提高出勤率，这同样是陕汽轻卡在业内首次推出的超长换油周期概念。
驾驶室设计更为时尚，舒适、便捷。全液晶炫彩组合仪表+10寸MP5悬浮大屏，更年轻、更个性化的套色内饰，轻卡行业首次正向开发的气囊减震座椅、全系标配五十铃原装技术的封液悬置，比肩中高端乘用车的空调系统，都令K5000的驾乘体验感受与K3000截然不同。
基于性能提升和模块化需求，K5000开发了全新180车架平台，采用600L的高强度钢材，轻量化表现出色，同时为整车提供了良好的承载能力。在潍柴动力东京创新中心资深专家的全流程设计评审和整体调校下，底盘整体操控性能超越国内主流竞品，媲美进口轻卡。
从安全性角度来说，K5000匹配了LED大灯，照度值提升2倍；可选配胎压监测，同时显示6条轮胎的气压和温度；在制动系统中，盘式制动+ABS精标令制动性能提升5%，此外还可选配ESC、ASR等功能，使安全性能进一步提升，这在目前轻卡行业上市的量产车型中也是不多见的。
全新定义
城配物流行业是新零售、新消费、新服务的入口，当然需要拥有新技术、新工艺、新规范的产品与之匹配。在谈到什么样的产品可以称之为高端轻卡时，林院长给出了自己的看法。
“首先是品质，要有先进的制造工艺、强大的生产保障能力和完善的服务能力；第二是配置，拥有‘人无我有，人有我优，人优我特，人特我精’的高端配置；第三是性能，充分调研用户需求，进行针对性的优化，进行性能的全面提升。可以说，以上三点陕汽轻卡K5000都已经做到了。第四，是品牌效应，这是一个需要长期积累和沉淀的过程，相信K5000问世以后，将与K3000一起，完善陕汽轻卡的产品线，并支撑陕汽轻卡成为一流的高端品牌。”
一款新产品从概念、设计、造型、样车到实际的批产状态，是整车和零部件共同提升的过程，是供应商选择和生产保障体系共同提升的过程，也是产品和品牌共同提升的过程。“年轻司机的主流需求就是好看、好开、舒适、能赚钱，我们正向开发的出发点就是要给用户带来更多功能上、性能上的提升。”林工这样说道。
适应市场变化、满足用户需求、全面超越竞品，是陕汽轻卡研发团队在整个开发过程中始终贯穿的理念，也是陕汽轻卡剑指高端的初心与坚持。
