“以前我们还有得选，可现在已经全面‘国六’了，再换新车的话也只能买‘国六’车了。”在最近的一次走访中，从事城市配送的轻卡司机刘师傅向我们倾诉道。排放标准升级，给卡友带来不少困惑，毕竟他们面对的是有史以来最严苛的排放标准。
接下来的一个小时，刘师傅及其同伴，轮番向葱哥诉说了对“国六”产品的担忧。首先，车辆后处理系统越来越复杂，“国六”排放的轻卡必须使用正规燃油，但卡车需要四处跑，谁也不能保证每一次的油品都达标；其次，尿素的使用也让刘师傅一干人也更加迷惑，会不会消耗更多？会不会结晶堵塞关键部位？再者，颗粒捕捉器是否会发生堵塞、“国六”车的油耗会不会增加？发动机的动力如何？
刘师傅表示，货主不会因为你是“国六”车就给你多加运费，但是卡友手中的“国五”车、“国四”车基本卖不出好价钱，“国六”新车的售价又会高一些，所以大家都不敢轻易入手“国六”车。加上最近网上传的沸沸扬扬的蓝牌轻卡“排量不得超过2.5升，货箱宽不能超过2.1米”的征求意见，卡友们对于国六蓝牌轻卡的前景越发担心。
卡友们的这些痛点是否有“药”可医呢？7月底，葱哥参加了欧康动力工厂品鉴之旅，发现上述卡友们担心的、关心的问题，欧康早已考虑在前，我们不妨一起看看欧康动力是如何解决“国六”排放标准下轻卡用户痛点的。
用欧洲标准，打造绿色环保动力
“欧康”的“欧”代表燃油动力世界最高水平欧洲标准，“康”取发动机绿色环保、可靠性高，用户使用安心之意。欧康动力迎合了当下“国六”标准和“双碳”目标，从根本上打消了卡友的用车忧虑，比如卡友们担心的上牌、年检等问题。欧康最新发布的F2.5，排量2.5L，定位于轻卡商用版，委托英国Ricardo设计，突出动力性特征，传承日本五十铃、美国康明斯的高可靠性设计，在同类产品中具备高动力、低油耗、轻量化优势。
链合顶级供应商，进一步降低油耗
欧康动力优选全球优质供应商，博世、博格华纳、盖茨均在其列。比如采用德国博世新一代电喷系统，喷射压力能够达到2000bar，喷油器喷射压力高，喷射精度高，实现节油、超强动力的表现；应用美国博格华纳电控智能增压器，采用智能化精准控制，具有低速输出大扭矩、加速响应快、油耗低等优势。卡友们担心的动力不足等问题，均能完美解决。
参观欧康动力工厂期间，葱哥也遇到了驾驶搭载F2.5动力的欧马可车主陈乾。他驾车从天津出发，一路高速来到潍坊，全程400多公里，最终测得百公里油耗低至8.5L。对于这样的油耗表现，在场的每个人都感到惊喜，也对欧康动力的未来充满信心。
德国后处理技术，后处理系统更稳定
众所周知，“国六”产品最大的升级便是后处理系统，增加了各式各样的传感器和催化器等。欧康动力F2.5后处理采用模块化集成式结构，利于降低油耗、减少功率损失。应用德国巴斯夫后处理技术，贵金属涂覆均匀，牢固可靠，后处理使用寿命可达16万公里。在后处理系统的稳定性和实用性方面，欧康动力F2.5均拥有明显优势，卡友们也大可放心。
葱哥说：
排放升级对于发动机制造企业和整车企业而言，既是动力也是挑战；对于广大卡友而言，想必都会有这样或者那样的担心。那么如何打消卡友心中的顾虑，为用户提供可靠、经济的产品呢？欧康动力用它的最新产品、工厂展现和实车测试给予了我们答案。相信像刘师傅一样，对“国六”车持观望态度的卡友不在少数，但有了欧康动力这样的“大心脏”，你还会有担心吗？
