2021年7月1日起，全国范围实施重型柴油车国六排放标准，考虑到国五库存等诸多影响因素，部分地区对国五车型上牌预留了一定时间的缓冲期。不过在国五国六过渡期内，是选择抄底价格更低的国五车型，还是迎大势所趋选择周期更长的国六车型呢？
在笔者回答这个问题之前，卡友不妨先对国六进行一个透彻的了解。
国六车贵在了哪里？
国五国六排放污染物限值对比
先说答案，排气系统，原因有二，元件更多，技术更复杂。
从国五国六排放污染限值对比图中可以知道，国六b相较国五污染物限值普遍下降了50%，这对于厂家排放技术的考验是巨大的（国六a作过渡期，略过）。所以，为了满足国六b排放标准，厂家在发动机以及后处理技术方面需作较大升级。所以，国六车较国五车更贵，更多的是贵在了“排气管”及相关元器件上，在轻卡领域，要增加1-1.5万不等。
国五国六后处理路线差异简图
如上图所示，国五阶段轻卡后处理技术采用的是EGR+DOC+DPF+SCR路线，而在国六阶段，庆铃五十铃轻卡后处理部分额外增加了ASC（氨逃监测）系统，排气管更大，元件成本和技术研发成本都要反映到终端售价上，国六车型较国五车型贵的原因也在这里。
选国五还是国六？
先说答案，国六。原因有三，营运周期更长、保值率更高、技术迭代更新。
首先，国六车营运周期较国五更长，以国五阶段国四限行为例，自2014年全面启动国四，到2020年末国四区域性限行仅六年。而国五自2017年全面推行以来至今已四年之久，如果各排放更新周期相差不大，国七或许在2～3年后便开始推行，到时，国五车或面临“加速淘汰”。显然，选择一步到位买国六是更明智的选择。
其次，虽然国六车型（轻卡）现阶段较国五车型普遍贵出1万元，但对于部分换车周期较短的用户来说，在出售二手车时，国六车型的残值率也会更高，这多出新车价差在一定程度上会被稀释。所以，这样看来，国六车或许真的没有那么贵！
除此之外，现阶段的国五车型已经很长一段时间未经过技术更迭了，在轻卡市场快速发展时期，其品控、舒适性以及技术更新显然没办法比拟国六车型，虽然国六车型和国五车型听起来只是排放的差异，但对于企业来说，车型升级，一定是整体性、全面性的。
国六车买谁家的好？
还是先给答案，庆铃五十铃！原因有三，没有试错成本，更全面的升级，更小的国五价差！
首先，庆铃五十铃提前启动，在2018年就对国六车辆进行极其严格的高原、高寒、高温试验,并于2019年开始批量投放市场。至2021年7月1日全面推行国六大考之时，庆铃五十铃国六产品已形成将5万余台的市场规模，对于用户来说，已经过5万名驾驶员的实际使用验证，在国六产品的稳定性方面自然不用担心。
其次，深耕中国轻卡市场36年之久的庆铃五十铃对于用户和市场的需求可谓手拿把攥，在全系国六排放升级的同时，产品的动力、品控、舒适性、轻量化方面，也同步迎合需求进行了全面性升级，例如一经上市便受企业用户追捧的庆铃五十铃M系列国六轻卡，便是迎合高端轻卡市场用户需求的体现。
另外，现如今国六轻卡较国五普遍贵出1万，但技术积淀已久的庆铃五十铃来却将这个数字直接减半，国六轻卡较国五轻卡仅仅增加了几千元。
不仅如此，庆铃五十铃还在全国范围内开展了“钜惠来袭”活动。7月1日-31日期间，全系轻卡最高优惠7000元。同时，对M系列车型向消费者量身定制“0首付、0手续费、低利率、高贴息”等有竞争力的金融产品，进一步降低购车成本。庆铃全国经销商还准备了丰富多样的到店礼、精品礼、幸运礼、保养礼等惊喜大礼包，此时高端国六轻卡最佳购车时机不容错过。
