该来的总会来。7月1日，我国对重型柴油车实施国家第六阶段排放标准，标志着我国汽车排放正式进入“国六时代”。在多次的走访过程中，我们也感受到了很多物流公司及广大卡友对于国六的顾虑和担忧。比如国六购车价格高、后处理系统会不会损坏或丢失、油品的选择以及尿素的使用等问题。加之“双碳”目标的确立，对各大商用车企业提出了极高的要求。
与其谈“国六”色变，不如积极应对。2021年7月5日，“双碳”时代物流发展趋势论坛暨中国物流国六绿色产业联盟成立仪式在北京举行。我们不妨通过本次大会，来了解一下国六时代及“双碳”目标下，商用车行业领导者福田欧曼是如何应对的。
“双碳”目标下的商用车行业未来
为应对气候变化，我国提出力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。这其中，交通领域的碳排放占全国终端碳排放的15%，而商用车每年需消耗全国车用燃料的50%以上，由此来看商用车行业全面实行“国六”排放标准迫在眉睫。
正如中国物流与采购联合会副会长蔡进致辞中所说：“公路运输占我国物流运输总量的70%以上，今年绿色物流被正式纳入我国绿色低碳循环发展经济体系，因此要加快解决运输车辆空载率高、碳排放量高等制约问题。随着商用车国六排放标准的实施，将有利于物流业低碳发展，也对推动上下游企业构建绿色供应链意义重大。”
中国物流与采购联合会副会长蔡进
为了争取更多路权，从商用车车企到用户终端，包括加油站、加气站、二手车商、经销商、卡友等等，都在参与这场“双碳”目标的实现。
签约平安，让用户更放心
“作为商用车行业的领军者，福田戴姆勒汽车2015年就开始全面布局国六，2016年底进行国六产品验证，2019 年正式发布欧曼国六产品，目前已经形成完整的国六产品体系。欧曼国六重卡历经严苛的验证与市场检验，动力系统更成熟，产品更节油，更智能，提供从产品到服务，从价值链到生态圈的最优国六解决方案。”福田汽车集团副总经理、福田戴姆勒汽车执行副总裁宋术山如是说道。
福田汽车集团副总经理、福田戴姆勒汽车执行副总裁宋术山
国六车上市后，个别不法分子看准了带有贵金属材料的尾气后处理装置，这让很多卡友头疼不已。“以前防油耗子，现在得防着偷排气管子的！”葱哥忽然想到日前一位卡友无奈的抱怨。面对用户这一困惑，福田戴姆勒与平安保险达成战略合作，购买欧曼国六重卡客户，后处理系统被盗可享受后处理盗抢险，降低客户成本负担。此外，福田戴姆勒也将携手中石化、团油、可兰素等为客户提供更优惠的燃油与尿素政策，以低成本、高价值为客户持续降本增效。
欧曼国六产品齐亮相
在活动现场，我们还看到了一排欧曼国六代表车型，欧曼EST、欧曼GTL，都是卡友们耳熟能详的车型，其中最亮眼的当属欧曼银河国六版。欧曼银河搭载康明斯13L 580马力发动机，最大扭矩2600N·m，与之相匹配的是ZF12 AMT变速箱，并带有液力缓速器。采用速比为2.643的后桥，前轮配备了康迈的免维护轮端。由于采用了高顶双卧平顶板驾驶室，欧曼银河的驾乘空间表现十分亮眼，加之旋钮的换挡方式，驾驶室空间得到进一步提升。1.1m宽的卧铺，能够为卡友带来宽敞且舒适的睡眠环境，这一表现在同级别还是非常少见的。
作为最早布局并深度验证的国六产品，欧曼国六重卡拥有全行业最成熟国六动力系统，更领先非EGR排放路线，故障率更低；整车B10寿命行业最长180万公里，满足客户高效运输。同时，为解决油品质量导致后处理中毒、整车限扭从而影响客户运营收益的问题。整车发动机抗硫耐久性全面优化，更适应国六低硫柴油；高效DPF再生，40万公里免拆洗，行业最长；分体式可维护纳米滤清器，10万公里长换油，成为国六时代的技术领先者。
葱哥说：
当国六时代来临时，有人看到的是困难，有人看到的是机遇。在“双碳”目标的引导下，我们每一位卡友都是参与者与践行者。福田欧曼加入中国物流国六绿色产业联盟，带动整个产业链的积极应对，为用户带来切实的实惠与保障。这便是重型柴油车国六排放标准实施不到一周时间，福田欧曼所做出的表率。
