现如今，正是国五到国六的过渡阶段，很多卡友在购车时就纠结啊，到底是选择国五车型还是国六车型呢？
你说要是选国五吧，哪天突然政策一出台，国五车不让跑了，既耽误时间又赔了车钱。可要是选择国六的车吧，就目前来讲，国内国六排放技术有些让人堪忧，要是跑着长途给你撂路上了，太耽误事了。
尤其是跑冷链运输的，生鲜、水产，哪个都耽误不起。
袁冬是宏远东冷链的总经理，他最近购入了五台国六广汽日野700智臻，在这个国五国六纠结选车的时期，他没有丝毫犹豫，果断入手了广汽日野700智臻。
海外应用见真章 国六技术倍儿靠谱
从自己开卡车跑运输，到开冷链公司，丰富的经历让袁冬在看待事情时眼光非常独到，在做一件事情时也会目标明确，不会被其他因素干扰。
虽然处在当下国五到国六纠结的时期，但扩充车队刻不容缓。基于自己之前的经验以及对国内外市场、对国内外车型的了解，袁冬很快就做出了选择，选择国六排放的广汽日野700智臻。
他说：“国六排放技术，核心就在于后处理系统，我开了很多年的车，也对排放政策比较敏感，毕竟一个不注意到，可能刚买的新车就不能上路了。
我现在车队里除了广汽日野700智臻，还有其它的品牌的国六车型，这些车使用的后处理系统是EGR+DOC+DPF+SCR路线的，现在用下来怎么说呢，小毛病不少，蛮娇气的。”
小编在这儿必须得给袁总点个赞，求问的渴望的非常强，为自己选择了一款优秀的产品，毕竟后处理系统直接影响了后续的用车成本与体验。
广汽日野700智臻的无EGR后处理系统，不仅结构布局合理、故障率低，而且燃油燃烧更充分、排放更洁净、颗粒物更少，从而能够减少燃油消耗和尿素消耗，提升车辆的综合收益，高可靠性的广汽日野700智臻，保障了冷链运输的时效性。
稳定安全是首要 冷链运输要求高
袁冬是宏远东物流的总经理，同时也是一位身经百战的老司机。从斯太尔时期到如今的百花齐放，袁冬驾驶过不少的车型，而且时间都不算短，并非是简单的体验。
也正因此，让袁总对卡车的认知有了更为深刻的认知，也有了更为客观的、公正的评价。广汽日野700智臻在他的眼里是这样的。
“广汽日野700智臻这款车，首先说驾驶质感吧，我一直认为，动力可以通过购买的方式来实现，国内很多卡车厂商不都是购买发动机嘛，这个一时间都好实现。但比较难实现的是驾驶质感，这就需要长年累月的积累，不断地去改进、去优化，广汽日野700智臻身上集成了日野多年的经验与技术积累，开起来的感觉就是和国产车不一样，这种感觉怎么说，反正很棒就对了。”
“再来说说这款发动机，日野自主研发的U11C发动机，自从我买了广汽日野700智臻后，这款发动机就没怎么熄过火，不是在送货，就是在装货的路上，我按时保养，一点小毛病都没出过。
对了，再给大家吃一颗定心丸，很多人担心这个国六对油品的要求高，使用时会不会增加用车成本。我买了这款车之后，的确，不能加小油了，加油成本的确高了一丢丢，但是，发动机自身和后处理系统的加持，就用着很省油啊，我开这车，相比其他车，百公里可以省4L油，一年省个3、4万块钱跟玩似的。”袁冬说。
“虽然广汽日野700智臻没有那么多的电子装置，但站在老板的角度上来讲，只要常用的功能有就可以了，不仅降低了购车成本，同时也免去了后期高昂的维修成本。广汽日野700智臻就是这样一款车，该有的它一样没少，比如定速巡航功能，这可是老司机使用频率最高的，减轻驾驶疲劳。”
“我这个人做一件事一定会打破砂锅问到底，于是我就开始了解研究后处理系统，广汽日野700智臻这款车的后处理系统是无EGR的，最主要的是它已经被海外市场检验过了，成熟可靠，我不用做小白鼠。经过这段时间的使用，验证了这款车的后处理系统确实是非常稳定，从没掉过链子。”
“打个比方说，现在有一趟远活，从厦门到辽宁，家里现在有两台车，一台是广汽日野700智臻，一台是其他品牌的重卡，那我一定会选择广汽日野700智臻，国六技术成熟不掉链子，我非常信赖！”袁冬如是说。
同时，袁冬跟我们透露说，现在手下很多司机吵着要开自动挡，等之后广汽日野700智臻出了自动挡车型，再购入几台自动挡车型。不断为车队注入了新鲜的血液，这是袁冬信赖广汽日野最好的证明。
小编认为在国五到国六这个过渡时期，如果担心其他品牌国六技术不成熟，经受过海外市场检验的广汽日野700智臻是个不错的选择。而且更为优异的动力输出和驾控体验，以及高可靠性和高稳定性，虏获了不少老板和卡友的心。
听说6月18日这款让大家心动已久的重卡将通过线上方式与广大用户见面，后续报道敬请期待！
