把一台最新上市的新卡拆解研究是一种什么样的体验？正所谓“外行看热闹，内行看门道”，5月14日，东风小康超级宽体新卡C71以直播拆车+蛇形绕桩+高速制动的方式，向大家全方位地展示了这款新卡的独特魅力。这是微卡行业内直播拆车的首次尝试，东风小康C71的上市，也重新定义了新卡的行业标准。
超大空间诠释超级宽体
细心的朋友应该有所发现，东风小康此次新车命名加入了“超级宽体”这几个字，那么它具体代表着什么呢？本次拆解过程很好地给出了答案。中汽传媒（天津）有限公司专家张研通过实际测量和验证，东风小康C71的货箱尺寸为3300*1680*370mm，在微卡领域领先同级。东风小康C71的轴距为3360mm，轴距和车身长度的比十分接近车身黄金比例，美观度在线。通过加长加宽车身结构的应用，东风小康C71的载货空间高达9426L，实用性得以保证。
宽大的车身尺寸也让乘坐空间表现更出色，加上主驾座椅4向调节功能、10寸液晶显示屏、乘用化电子助力等普通微卡罕见的舒适配置，使得东风小康C71同时拥有乘用车的舒适。
动静结合展现驾乘安全
经过中汽中心专家们的全面拆解，东风小康C71的车身结构特点一一展现。新卡专有的长车头设计、前悬长至745mm，同级最宽的轮距1539mm、前槽钢防撞梁加宽加厚至1000*55*100mm、A立柱加宽加厚至84*71mm，以及全系标配防抱死制动系统（ABS/EBD），得到了专家对东风小康C71“将安全性做到极致”的高度评价。的确，当这些与安全及装载能力的部件清晰地展现在观众眼前时，产品的性能得到有效验证，其结果也必然更具说服力。
除了别具一格的拆车详解外，中汽中心的专家们严格按照国标检测方法，对东风小康C71进行了满载制动、满载蛇形的安全性试验。中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司首席专家孟宪明博士现场宣读了东风小康C71的安全试验结果。满载制动试验时ABS和EBD及时介入，时速从80到0的制动距离为32.2米，制动减速度8.22米/二次方秒，不仅及时刹停，还最大限度地保证了车身稳定；满载蛇形试验中，65km/h速度下，Nr = 76.4，Nθ = 95.2，综合评价计分82.7分，结果令人十分满意，其安全性得到了有效验证。
动力领先承载强，多拉快跑
东风小康C71搭载了微卡领域内的最大排量发动机，第一次将2.0L排量发动机应用到微卡上。在中汽中心的实验现场，专家们对东风小康C71也开展了净功率测试、满载加速、满载爬坡测试，对发动机的功率、扭矩在不同路况下的表现进行深度考验。试验结果表明，无论是在实验室内还是平地加速，乃至40%陡坡，东风小康C71都能游刃有余，三项动力试验成绩在商用车领域属于优秀表现，加速数据在微卡领域遥遥领先。
据东风小康商用车事业部产品研发中心总经理李军介绍，这款发动机运用低摩擦涂层、低张力活塞环、小轴径优化等多项核心技术，并采用了轻量化方案实现减重30KG，从而实现发动机热效率提升至36.6%，油耗降低至百公里7.4L，与市面上1.6L的微卡油耗相当。
承载性必然是卡友最关心的点之一，东风小康商用车事业部产品研发中心总经理李军现场介绍，东风小康C71采用9横2纵的加强底盘设计和B280VK高强度钢材质，纵梁深度达到了251mm，远远领先行业同级。在后桥部位采用93mm的桥管，加上6片加厚钢板弹簧，板簧宽度达到60mm，制动系统也采用6颗螺栓，在确保安全的同时也有着超强的载重力。
葱哥说：
东风小康C71自4月底上市以来，获得了行业内外的广泛关注。东风小康如今再以拆解和实测的方式，对产品性能进一步验证，为用户吃下一颗“定心丸”。随着电商的持续火爆和城乡物流的快速发展，越来越多的人选择入手一台小而实用的微卡开启创富之路。看完这期的拆解报道，你觉得东风小康C71表现如何呢？
