蓝牌825依靠多拉、进城不受限制、高速收费低、只需C照即可驾驶等便利条件，一度成为了不少卡友的“香饽饽”。但事实也证明，超规车型并不适合成为车主长久盈利的终极解决办法。而就目前的技术条件，车辆如果单纯为了上蓝牌减重，车身的强度却不足以承载大吨，动力、制动性能也就跟不上，无形之中埋下了安全隐患，犹如一颗不定时炸弹，严重威胁到卡友自身和其他交通参与者的人身、财产安全。
基于此，国务院安委会印发了《全国安全生产专项整治三年行动计划》，各部委也联合推出了《关于开展货车非法改装专项整治工作的通知》等多项举措，严格落实“一超四治”措施，深化“百吨王”专项整治，2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题。2021年，将是大力整治下最为关键的一年。想买辆轻卡拉货赚钱就这么难吗？奥铃将这一切看在眼里，为了能够让卡友轻松创富，奥铃推出了合规合法、多拉快跑的大力哥。
奥铃大力哥搭载234×70×6mm尺寸车架，并使用700L高强度钢、高强度板簧以及18T重载轮胎。种种优秀关键配置的组合，使其可安全满足10-13吨的承载，让车辆合规合法，上牌无忧。同时，不超限不超载，上路无需担心交警罚款、跑绿通高速免费，年检轻松过检，上路无忧、绿通无忧、年检无忧，完全避免了大吨小标所带来的问题，跑运输无需担心其他问题，顺顺畅畅拉货赚钱。
拉的多更要动力强。奥铃大力哥提供了多款发动机可选，玉柴、云内等等，满足不同卡友的运输需求。比如，德威D45-200马力发动机，峰值扭矩达750牛米，对于需要大动力的运输场景来说，丝毫不在话下。匹配的法士特8挡高低速变速箱以及9吨大后桥，轻松满足大承载需求。
重量越大，惯性就越大，对于刹车的性能要求也就更强。奥铃大力哥搭载了尺寸为400×180×16.5mm的日本TPK刹车片，高温耐磨表现更好，性能表现高行业20%，100km/h到50km/h刹车距离相比竞品可缩短2-3米。同时制动间隙自调装置、排气制动以及威伯科ABS的加入，让车辆的刹车性能再度提升，拉得多，跑得快，更刹得住。
2021年将是法规要求更为严格的一年，或许也将成为合规车辆逆风翻盘关键的一年。奥铃大力哥以上牌无忧、上路无忧、绿通无忧、年检无忧助力卡友合规合法、多拉快跑的逆流而上，快速致富，创造美好生活。
