2021年的重卡市场有一道怎么都绕不过去的坎——国六排放标准将全面实施。对于这一史上最难的排放标准，有的企业可谓是愁白了头，但有些企业则表示不惧，技术有实力，该来的自然就来了。
在一个合适的时间，4月20日，距离全面实施国六排放标准还有不到3个月时间，在一个合适的地点，备受关注的上海车展上，上菲红发布国六动力。以此为始，上菲红成了国六排放的受益者，以上汽红岩为代表的整车厂也把心放到了肚子里。
做国六动力，上菲红有独门秘笈
有菲亚特动力对SCR技术超过25年的研究傍身，上菲红的国六动力在技术上有两大绝招——一是可以不采用EGR轻松达到国六排放中对NOX排放的要求，有效规避了EGR的缺点，这就大大提高了发动机的性能和可靠性。二是它可以在运行中进行行车再生，提高了运输效率。有了它的存在，完全可以做到车辆“不停车、更高效。”
对于卡车用户来说，繁琐的技术参数并不能彻底打消他们心头的疑虑，但如果你是名卡车司机，只需要知道的是，上菲红的国六动力因为有独一无二技术的存在可以实现DPF行车再生，不必像其他产品那样需要停车至少半小时等待再生完成后才能继续上路。不停车的结果就是更高效，很可能当你装上货都已经踏上归途的时候，一起出发的其他卡友还在那找货呢！
红岩楼建平背书，上菲红国六动力定会热销
作为上菲红动力在国内重卡市场最大的“客户”，上汽红岩对上菲红动力最有发言权。上汽红岩总经理楼建平用两句话来概括：祝贺上菲红的国六动力如期上市，国六系列产品一定会热销！
楼建平认为，上菲红动力在换油周期等诸多方面在市场上是领先的，它的换油周期是真正的10万公里，再就是它的高可靠性已经形成了用户口碑，目前，中国市场使用上菲红动力的用户有25万-30万，这些用户对上菲红的可靠性是认可的。
上菲红还有一项傲人技术值得一提，这便是瞬动增压技术，它可以在车辆起步和加速时输出强悍动力，另外，由于它提升了发动机缸内制动的效果，这可以有效减少摩擦片的磨损，换来的是更低的用车成本。与重卡行业发展趋势相吻合的是，这一技术还可以完美匹配AMT变速箱，通过自动采集运行数据，自动调节增压，自动升降挡等让驾驶更智能、便捷。
侠客勇：
武林中真正的高手从来都不会害怕外界环境的严苛，更不会担心对手有多强大，它只会潜心练功，让功夫不断精进，水到渠成者反而更容易参透武学真谛，达到人生巅峰。上菲红潜心修炼国六发动机技术，如今终修成正果，舞台交给它，精彩刚开始！
