2020年，上海“名媛门”事件轰动全网，一帮“假富婆们”的虚假狂欢戛然而止，她们向世人展现了虚荣的女人有多拼！但该事件背后灰色产业链的庞大让人怀疑人生。其实，虚虚实实在现实生活中无处不在，就拿卡车行业来说，说到中高端车型，许多企业都有相应的产品号称中高端，但实际上是“伪中高端”，除了售价处在中高价位以外，不管是配置还是设计、性能，都难称中高端。真正的中高端车型什么样，东风凯普特星云或许能给出最好的解释。
别那么自恋说自己是“高富帅”，得别人承认才行
中高端车型可不是喊出来的，就像“高富帅”，你得真正的高、富、帅才行。换句话说，这中高端是有门槛的，不是自封就能进入这一行列。那么，中高端车型有哪些必备素质呢？
它要具备较高的品质，拥有高效、科技、安全、舒适这些基本能力，简简单单十个字，看着容易，要做好真需要下功夫。东风凯普特星云在这些方面就花了大力气。
开车上路，安全永远都是第一位的，为了让卡友们平平安安把钱赚，东风凯普特星云除了标配ABS、电子稳定、车道偏离预警、前碰撞预警、自动紧急制动以外，在硬件安全上也做了不少功课。比如驾驶室采用高刚性设计，满足欧盟碰撞法规，后悬还可以选装稳定杆，车辆的侧防护和前后防护均严格满足国标要求。
有了保障安全驾驶这一大前提，车能不能为卡友创收，还得看效率和出勤率，这就得从底盘上入手，先确保机箱桥三大件能高效运转。
东风凯普特星云可以配三款发动机：日产ZD23、日产ZD30、康明斯ISD4.0。这几款发动机各有优势，可以满足卡友们不同的选车、用车需求，例如日产ZD23噪音低至67分贝，B10寿命可达40万公里；日产ZD30在中国、日本、欧洲同步投放，曾创下80万公里无大修纪录，在零下30℃的极端环境中依然可以顺利启动。国六机型最大扭矩提升到了450N·m，额定功率提升到了120kW。低速扭矩提升到了330N·m，低速大扭矩，动力更强劲；康明斯ISD4.0采用无EGR技术路线，集成化设计外加单筒后处理，让它的自重比竞品低10%，燃烧更充分、更高效，也更节油。康明斯ISD4.0发动机的升功率和升扭矩均为同级别发动机中最大，发动机的最大功率为195PS，最大扭矩为730N·m。
与发动机匹配的除了德纳新一代前、后桥外，还有经典的法士特变速箱，卡友们甚至可以根据自己的需求选装AMT变速箱。国产轻卡目前还少有配装AMT变速箱的车型，单从这一点就不难看出，东风凯普特星云已经超越了一般标榜中高端的轻卡。而通过优选发动机、变速箱、车桥，东风凯普特星云就能为卡友提供更多样化的动力组合，满足不同工况、不同成本、不同货物的需求。
有了这样的动力链做支撑，东风凯普特星云自然能跑得快、赚得多、用得省。但这些还不够，车得足够抗造才能更快、更省、更能赚。
东风凯普特星云全车都采用了模块化集成设计，尤其车辆的底盘，例如油箱、尿素箱就实现了一体化设计。通过模块化集成，东风凯普特星云的零部件削减了20%，且零件通用性更高，采购的成本会随着降低。部位连接点一变少，故障点也就少了，可靠性自然更高。同时基于更紧凑的底盘布局，日后改装也更方便。
如今的卡友圈因为90后、甚至00后的加入已经越发年轻化，老司机们也都想潮一把。所以造车不仅要底盘扎实，还得足够炫。当然了，很多功能光炫不行还得足够实用。
东风凯普特星云装配了全液晶仪表盘和智能车载终端。全液晶仪表尺寸大，显示信息也更清晰，除了图形和数字以外，仪表还有语音输出功能辅助驾驶。车载终端的中控屏是一块10.1寸的触控大屏，除了导航、娱乐、手机互联等功能，还集成了倒车影像、右视影像，帮卡友最大限度扫除盲区。总得来说，东风凯普特星云的仪表台设计科技感十足，但又不是华而不实的，所以老中青司机应该都受用。
同样令各个年龄段司机受用的还有东风凯普特星云的外观和内饰。除了不同以往国产轻卡的外观风格，东风凯普特星云还特别开发了S、M、L三种尺寸驾驶室，跑市内走街串巷就选S，跑城际、省际就选L，两类都跑就选M，总有一款适合你。
当然了，无论选哪种型号的驾驶室，东风凯普特星云的内部空间都要优于同级别轻卡，座椅前后调节范围扩大到了240毫米，整体内饰采用人机布置，视野开阔、坐姿也不局限。更值得一提的是，东风凯普特星云L系车型还可以选配气囊座椅。AMT变速箱+气囊座椅+科技感仪表台，谁还敢质疑东风凯普特星云的高端属性？
千万别眼高手低，做中高端车型比想象的要难得多
卡车行业，做中高端就像一个家庭要进入中产阶级，努努力、踮踮脚、够一够就能做到，但成为中产阶级以后，日子真正过得好才是王道。
要过好日子 ，就要精打细算，就要在理财上事无巨细。做车也一样，做出一款中高端车型容易，要把它做到极致就难了。要做好，就要有工匠造车的精神，还要根据需求一一在产品上形成对应，适合用户的车才是地地道道的好中高端产品。匠心造车，这正是东风凯普特星云的可贵之处。
现在，很多新产品平台在开发前都要经过市场调研，东风凯普特星云也不例外。例如针对用户使用习惯，东风凯普特星云调研了近几年的NTBS（轻卡用户市场调查研究）数据。通过走访中高端改装厂，了解用户的改装需求。通过电话调研不同区域市场的用车工况，对车辆进行适应性调整。
除此之外，东风凯普特星云还设计了158项仿真试验，以确保车辆够安全、够可靠、够舒适、够高效、够科技感。
葱哥说：
卡车行业不知何时起刮起了一股喜欢“攀高”的歪风，明明是经济型车型，非要说是中高端，本来是中端产品，硬要说是高端车型，这种歪风定会损害卡友的利益。可以断定的是，虚伪的面具总有一天会被戳穿，“假中高端”终会被市场抛弃，想打动用户，需要真材实料，正如东风凯普特星云这样的中高端车型典范谁会说不香呢？而唯有像东风凯普特星云这样表里如一、实实在在的产品才会有更强的生命力！
